?

Log in

No account? Create an account
На выходных съездил в Калугу, третий раз в жизни и спустя 10 лет после предыдущего визита. Странно, что до последнего времени я считал исторический центр этого города "неплохо сохранившимся". Свежим взглядом теперь оцениваю его как "пока ещё не до конца убитый". В целом, как почти все крупные исторические города России, Калуга переживает настоящую градостроительную катастрофу: старая застройка неумолимо уничтожается и на смену ей идут разномастные коммерческие многоэтажки, одна страшнее другой. Ни один вид невозможно нормально снять, потому что кругом носятся или запаркованы автомобили.
Но сейчас не об этом, а о том, что меня потрясло больше всего.
По традиции пошёл взглянуть на жемчужину Калуги — церковь Космы и Дамиана, которая одна стоит всех остальных местных храмов вместе взятых. Легенда приписывает её чуть ли не самому Растрелли, или его ученику, по крайней мере.
На фоне отлакированных за последние годы других калужских храмов этот архитектурный шедевр неожиданно в ободранном состоянии.  Но оказалось, что его не оставили "заботой" только что вставили жуткие пластиковые окна с ближайшего строймаркета!!!:


DSC_0723

Вот так этот ад выглядит крупным планом:

Смотреть дальше...Collapse )
Увы, не весь Севастополь, а только отдельно взятый Херсонес. Это часть внушительной коллекции севастопольских снимков Валентина Хухлаева на стайте История России в фотографиях.
Хухлаев часто комбинировал черно-белую и цветную съёмку, так что есть шанс, что в 1955 г. он снимал в цвете не только Херсонес, но и другие районы Севастополя. Его снимки на указанный сайт выкладываются постепенно.

Руины Владимирского собора:
1955 Херсонес. Валентин Хухлаев4а

Этот храм был построен над тем местом, где русский князь Владимир принял крещение в 988 г.
В Великую Отечественную величественное сооружение было разрушено и восстановлено только к началу 2000-х.

Смотреть дальше...Collapse )
В продолжение вчерашней темы.

В Википедии есть интересная категория Несостоявшиеся метрополитены.
Это история градостроительных амбиций, разбившихся о социально-экономические реалии.

ДОНЕЦК
Решение о строительстве метро принято в 1990 г. По проекту стройка была рассчитана на 10 лет. Строительство начато в 1993 году, запуск первой очереди планировался в 2005 году, позже был назначен на 2011 год. Из-за систематической нехватки финансирования сроки сдачи проекта постоянно сдвигались, а новые сроки сдачи не назывались.

КРАСНОЯРСК
Решение о строительстве метро принято в 1983 г. Непосредственное строительство — был вынут первый ковш земли — началось 17 октября 1995 года. Активные работы прекращены в 2009 г. В 2011 г. принято решение о приостановке строительства всего метрополитена (повторно такое решение принято в 2015 г.).

ОМСК
Решение о строительстве метро принято в 1986 г. Строительство началось в 1992 г., планировалось пустить его сначала в 2008 году, затем в 2012, 2015 и 2016 годах, однако из-за проблем с финансированием и низкой транспортной эффективности пусковой ветки метро в феврале 2014 года правительство Омской области предложило соединить построенные подземные объекты с наземным рельсовым транспортом. В мае 2018 года правительство Омской области приняло решение заморозить строительство метро в Омске.

ПЕРМЬ
Первый официальный план Пермского метро опубликован в 1982 г. Тогда же начались работы предварительного цикла. Первый план запуска в эксплуатацию 1-й очереди метро — 1991 год, второй план запуска в эксплуатацию 1-й очереди метро — 2015 год. В связи с тяжёлой экономической ситуацией 90-х годов строительство метро было сначала приостановлено, а затем и фактически прекращено.

РОСТОВ-НА-ДОНУ
Решение о строительстве метро принято в последние годы СССР, но работа так и не начались. В 2008 г. создано МКУ «Управление Метро Ростова». 18 января 2013 года был утверждён проект планировки и межевания территории для размещения первой линии ростовского метрополитена. Однако дальше дело не пошло из-за экономических сложностей. 30 октября 2015 года был отменён конкурс на проектирование сооружений метрополитена, «Управление Метро Ростова» прекратило существование 10 ноября 2015 года.

УФА
Решение о строительстве метро принято в 1981 г., 30 мая 1996 Президентом России был торжественно заложен первый камень. В 1998 г. республиканским правительством было принято Постановление о сооружении и сдаче в эксплуатацию пускового участка первой очереди в 2007 году. В 2004 году дата пуска была перенесёна на 2010 год. В 2011 году, согласно постановлению нового мэра Уфы Ирека Ялалова, строительство метрополитена было отменено.

ЧЕЛЯБИНСК
Строительство ведётся с 1992 г. Первоначальный срок сдачи пускового участка был на 2000 год, но из-за хронического недостатка финансирования переносился на 2003, 2005, 2007, 2010, 2012, 2015 годы. На данный момент перспективы строительства не ясны. о возобновления финансирования строительства из государственного бюджета, которое отменено с 2009 г., открытие представляется возможным не ранее 2033—2043 годов.

За 27 лет с момента распада СССР в России удалось пустить только один новый метрополитен — в Казани (27 августа 2005 г.), строительство которого велось с 1980-х гг.

Попалась такая интересная карта в Сети.
Что тут можно сказать? Реально метро необходимо городам с населением от 3 млн.  Для обычных миллионников — это баловство и понты. Хотя если много денег, то делают подземку и в полумиллионниках, как в Осло или Хельсинки, например. Интересно, однако, что нищая Португалия в 1959 г. открыла метро в Лиссабоне, когда там и миллиона жителей не было. Наверное, Салазару очень хотелось.

Длина линий метрополитена в странах Европы. Россия – без азиатской части:
Длина линий метрополитена в странах Европы. Россия – без азиатской части


P.S. В Китае к началу 2018 года общая протяженность сетей метро достигла 5022 километров.
В 2017 году ввели в эксплуатацию 33 линии суммарной длиной 869 километров.

Попалась в Сети "Карта поражения объектов Москвы, вызванные немецкими авианалетами с 21.07.1941 по 05.04.1942 г." Потом Москву ещё бомбили, но реже. Интенсивные бомбёжки советской столицы закончились к лету 1942 года, а последняя бомба упала на город в июне 1943 года.
Согласно советским данным, опубликованным после войны, всего во время налётов на Москву погибло более двух тысяч человек, число раненых было примерно в три раза большим; было повреждено или разрушено 5584 жилых здания.
Кстати, было бы интересно найти карту немецких бомбардировок тыловых городов СССР. Они довольно далеко забирались. Например, в 1943-м разбомбили цеха ГАЗ в Горьком.

Карта поражения объектов Москвы, вызванные немецкими авианалетами с 21.07.1941 по 05.04.1942 г.

Экспликация:
Read more...Collapse )
Обнаружилась огромная коллекция исторических снимков городов бывшего СССР с 1973 г. в Фотогалерее EX-TRAVEL.
География обширнейшая — десятки городов и других мест. Жаль, только разрешение маловато. Но смотреть всё равно очень интересно.
Возможно, кто-то возьмёт на себя труд обратиться к автору сайта, чтобы он опубликовал эти ценные снимки в нормальном качестве.



Продолжаем обзор замечательной фотоколлекции Константина Константиновича Доррендорфа. Наверное, пора сделать для него отдельный тег.

Торжок, 1974 год:
1974 Торжок. К.К.Доррендоф4

Смотреть дальше...Collapse )

Ялта 60 лет спустя

Старый автовокзал Ялты на ул. Радина на снимке Всеволода Тарасевича около 1958 года и это же место в 2018 году:

1958-65 Ялта, вид с мачты на город (старый автовокзал). Всеволод Тарасевич2

Profile

visualhistory
visualhistory

Latest Month

September 2018
S M T W T F S
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Tags

Syndicate

RSS Atom
free counters



История и современность

Locations of visitors to this page

История и современность
Powered by LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner