?

Log in

No account? Create an account
В День археолога, Институт археологии РАН открывает доступ к оцифрованным научным отчетам археологических экспедиций. На сайт института выложены 100 архивных дел - полевых отчетов экспедиций, работавших в 1944-1946 годах. Раньше для получения сведений из этих документов, хранящимся в Научном архиве института, был необходим запрос от организации или высшего учебного заведения.

Проект по оцифровке и опубликованию в открытом доступе данных Научного архива приурочен к 100-летнему юбилею российской академической археологии, который будет отмечаться 19 апреля 2019 года, в день создания Российской Академии истории материальной культуры.


В дальнейшем также планируется опубликовать данные экспедиций 1950-1960 годов.

Сегодня у нас в проекте 20 век в цвете 1998 год в России.

Эпоха 1990-х в России клонилась к своему закату так же "лихо", как и начиналась. 1998 год навечно останется связанным в памяти с коротким словечком "дефолт" — первым банкротством современного российского капитализма.



Однако давайте посмотрим события того бурного года по-порядку.

Смотреть дальше...Collapse )
Давненько у нас не было автохромов!

Вчера попался один интересный, автобусная остановка в Париже 100 лет назад:
1910s Paris Bus stop

Как ни странно, но Гугл-поиск не дал ни точного года, ни автора, ни первоисточника данного снимка.

Сегодня у нас в проекте 20 век в цвете 1998 год за пределами России.
По какой-то причине к концу 1990-х интересных исторических фотографий становится очень мало, в десятки раз меньше, чем за любой год из 1950-х или 1960-х. Поэтому обзор на сей раз будет относительно кратким. Какие-то осколки мозаики. Зато по России 1998-го планируется большой пост, там есть о чём рассказать и что вспомнить.

Как обычно, начнём с политики.

В 1998 г. на президентских выборах в Венесуэле одержал победу харизматичный левый популист Уго Чавес:
1998 Избрание Чавеса

Это был мощный удар по доктрине "конца истории", согласно которой в мире к началу 1990-х безоговорочно победили либерально-демократические ценности, отныне и навсегда став судьбой для всех народов.

Смотреть дальше...Collapse )

Чита 1959-1964 гг.

На Паствю увидел замечательные снимки Читы 1959-1964 гг.
Обычно в таком качестве СССР снимали какие-нибудь заезжие американцы, но были и наши фотомастера, которые делали не хуже. Вроде С.О.Фридлянда или неизвестного мне прежде иркутского классика фоторепортажа Эдгара Дмитриевича Брюханенко (1932-2016). Последний и является автором представленных ниже работ.

Чита. Дом офицеров, 1964 г., кликабельно (как всегда):

1964 Чита. Дом офицеров. Брюханенко, Эдгар Дмитриевич

Смотреть дальше...Collapse )
Попалась очень интересная статья Осинского «Американский автомобиль или российская телега», напечатанная в августовской «Правде» 1927 года.

В начале статьи Осинский поделился своими впечатлениями от посещения городов Европы и Америки, где даже в Варшаве к 1927 году произошел настоящий автомобильный переворот: «Варшава сразу стала похожа на европейскую столицу, резко изменила свой внешний облик в отличие от Москвы… Картина московской уличной жизни всегда отличалась от европейской своей отсталостью, „азиатчиной“. Теперь разница резко возросла и бросается в глаза». Далее Осинский говорил о том, что города Европы живут в другой транспортно-технической эпохе. По Москве еще всюду ездят извозчики на лошадях, а на американской или европейской городской мостовой встретить лошадь можно не чаще, чем корову. По улицам Берлина, Парижа, Стокгольма густым строем движутся одни только машины. Москва в сравнении с этими городами остается по-прежнему лишь большой деревней. Свои феноменологические впечатления от автомобилизации западного мира Осинский дополнял статистическими сведениями.

К началу 1927 года во всем СССР было 12 тыс. автомашин. С этими показателями Советский Союз находился на 40-м месте в мире. На первом месте располагались США, обладая 23 млн 431 тыс. автомобилей, что составляло 85% всего автопарка планеты. Во всей Европе имелось 3 млн 103 тыс. автомобилей, или 11% от их мирового количества. На все остальные страны мира оставалось 4% автомобилей, из них в Китае автомобилей было 15 тыс., а в Индии (в то время колонии Англии) — 100 тыс. При этом сама Англия имела 984 тыс. автомашин, Франция — 901 тыс., Швеция — 99 тыс., Голландия — 65 тыс., бывшие колонии России: Финляндия — 18 тыс., Польша — 16 тыс., даже Румыния — 14 тыс., а занимающий одну шестую часть суши СССР со 150 млн граждан имел лишь 12 тыс. автомобилей! Из них своих собственных советских машин производилось ежегодно фактически полукустарным способом 600–700 штук. Тем временем «Пежо» производил 25 тыс. авто в год, «Ситроен» — 100 тыс., а американские гиганты «Шевроле» и «Форд» выпускали от 1 до 1,5 млн автомобилей в год.


Итак, если в 1914 году царская Россия имела 16 тыс. автомобилей, занимая по их количеству четвертое место в мире, то теперь, 12 лет спустя, у СССР было 12 тыс. автомобилей и 40-е место в мире!

Кстати, хотел бы напомнить читателям моё небольшое исследование Год выхода нац. автопромов на миллионный рубеж производства.

Сегодня в нашем проекте История улиц мира улицы 1998 года.
Вроде бы это было совсем недавно, нынешняя эра. Можно подобрать кучу фотографий с видами западных городов, которые будет трудно отличить от сегодняшних. Но нас, конечно, будет больше интересовать та часть мира, где улицы 20 лет назад были мало похожи на современные.
Всякой экзотики в 1998 г было ещё предостаточно.
Начнём с той части мира, которая последний вступила на путь массовой автомобилизации. Это почти весь бывший соцлагерь и значительная часть "Третьего мира".
Вопреки традиции, в этот раз сначала будет постсоветское пространство.

К концу нищих 1990-х  Москва успела нагулять жирок за счёт всей остальной России. Накануне августовского дефолта машин на улицах стало очень много, но среди них всё ещё заметно преобладали отечественные марки.

Москва 1998-го, автор снимка Olaf Jandke:
1998 Москва. Olaf Jandke

В то время непременной чертой постсоветских улиц (особенно центральных) стало жуткое засорение "визуальным мусором", всевозможной коммерческой рекламой, которая торчала со всех сторон и нависала перетяжками.

Смотреть дальше...Collapse )

4 ноября

4 ноября воспринимается как официозный праздник, придуманный как замена 7 ноября. Хотя дата на самом деле значительная — спасение страны от национальной катастрофы  и польско-литовского геноцида. Фактически, это аналог 9 мая, но было слишком давно, поэтому неисчислимые страдания и жертвы начала 17 века успели стереться из памяти большинства обывателей.
В историческом плане те далёкие события представляют особый интерес как первая попытка установления режима косвенной оккупации России, посредством марионеток. И на первоначальном этапе она увенчалась блестящим успехом — полякам удалось посадить на московский трон Лжедмитрия. Но дальше всё пошло не так: марионетка вдруг стала проявлять некоторую строптивость, а её польское окружение не могло сдержать свой нрав: хотелось грабить и навязывать свои порядки прямо сейчас, не заморачиваясь на политесы с туземцами. Но московиты такого от иноземцев стерпеть не захотели, поэтому вскоре пошли восстания, затем тотальная война и где-то на самом дне пропасти наконец нашлись силы, чтобы изгнать интервентов и вернуть себе суверенную государственность.
После этого англосаксам почти три века пришлось оттачивать и доводить до ума технологию косвенной оккупации, чтобы она заработала как часы.

И сегодня никакие Минины  и Пожарские уже не смогли бы поднять народ на освобождение Кремля от иноземцев — ведь там сидят "наши", "встающие с колен", "противостоящие Западу", а не какие-то глупые и спесивые поляки.
Можно спокойно праздновать день освобождения Кремля, не боясь каких-либо аналогий.


В продолжение поста с хронологией съёмок И.Ф. Барщевского сделал первый набросок географического указателя с датировкой. В дальнейшем, если удастся найти все снимки коллекции, планирую добавить число снимков по каждому месту.
Буду рад уточнениям и дополнениям от читателей.

Александров (1886)
Астрахань (1885)
Бахчисарай (1888)
Боголюбово (1883)
Большие Вязёмы (1885)
Борисоглебский монастырь (1882)
Владимир (1883, 1885)
Вологда (1883)
Галич (1889-1890)
Гороховец (1889-1890?)
Звенигород (1885)
Изборск ?
Кавказ (1888-1889),
Казань (1885)
Read more...Collapse )

Profile

visualhistory
visualhistory

Latest Month

November 2018
S M T W T F S
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
252627282930 

Tags

Syndicate

RSS Atom
free counters



История и современность

Locations of visitors to this page

История и современность
Powered by LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner