Читая часть 2 автоистории Иркутска наткнулся на смешное словосочетание "думпер Дутра". Решил разузнать, что это за зверь. Оказалось, был такой венгерский самосвал : В 1956 г тракторный завод Vörös Csillag (Красная звезда), располагавшийся в Будапеште (Венгрия), приступил к выпуску специализированных транспортных средств для строительства - самосвалов-думперов, разгрузка которых происходила под действием тяжести груза. Первый думпер получил обозначение DR-50. Также он был известен как "Дутра" (Dutra - dumper + tractor). Его конструкция была создана на базе колёсного трактора. Думпер оснащался дизельным двигателем Csepel D413 мощностью 60 л.с. Кабина отсутствовала. Рабочее место водителя представляло собой кресло, вращающееся вокруг колонки с двумя вертикальными рулевыми колёсами. Педали управления также были дублированы. Это позволяло свободно маневрировать на тесных стройплощадках без разворота - достаточно было повернуть сиденье водителя назад. Постепенно конструкция DR-50 совершенствовалась. Сначала модернизированный DR-50C был оснащён гидравлическим механизмом подъёма кузова, превратившись, таким образом, в полноценный самосвал. Затем, в 1961 г автомобиль получил закрытую кабину водителя и обозначение DR-50D. На базе DR-50D Выпускались думпер-самопогрузчик DR-50SD и универсальный погрузчик DR-50FD, известный также как B-1. Семейство DR-50 пользовалось большим спросом в странах соцлагеря благодаря своей надёжности и способности работать на весьма ограниченных площадках. Немало DR-50 было поставлено в СССР. Тут одна явная ошибка: производство не могло начаться в 1956 году, так как в 1954-м эти машины уже вовсю трудились на стройках народного хозяйства. Об этом свидетельствует публикация в "Огоньке", которую я уже давал в этом блоге: Оригинал взят у visualhistory в На строительстве железной дороги Ланьчжоу - Алма-Ата, 1954 Даже завидую своим друзьям-читателям: их ждёт впереди столько великолепных цветных снимков из архива "Огонька"! На строительстве железной дороги Ланьчжоу - Алма-Ата, Дмитрий Бальтерманц, 1954: — Ишак — тоже машина, послушная в управлении. Обменяемся? — предлагает водителю самосвала Ин Сюэ-цаю крестьянин Ли Кай-сюань. А вот каким этот снимок увидели читатели "Огонька": Был ещё один ракурс!: Подробности читайте в журнале "Огонек" от 19 декабря 1954 года (со стр.16, там есть тот же сюжет с грузовиком и осликом, только с другого ракурса) http://books.google....AAIAAJ&lpg=PA16 И 26 декабря 1954 года (со стр. 15) http://books.google....QAAIAAJ&pg=PA15