Если в Москве что-то и стало лучше за последние годы, так это расширение сети пешеходных улиц в историческом центре.
Некоторые сделали "полупешеходными", т.е. расширили тротуар по максимуму и оставили одну полосу автомобилям.
При этом, как обычно, всё сделали через попу. Среди массы несуразностей особо выделяется одна, граничащая с полным идиотизмом.
Это расстановка лавочек на реконструированной Большой Дмитровской улице лицом к автопотоку:
Я ещё ни разу не видел, чтобы на них кто-то сидел, потому что это весьма сомнительное "удовольствие". Ну, разве что бомж приляжет или какая алкашня пристроится. Эту публику не смутит выхлопная вонь под носом и брызги грязи.
А ведь на месте этих никчёмных лавочек, стоящих вперемежку с громоздкими гранитными "надгробьями", можно было сделать полноценную велосипедно-самокатную дорожку!
Некоторые сделали "полупешеходными", т.е. расширили тротуар по максимуму и оставили одну полосу автомобилям.
При этом, как обычно, всё сделали через попу. Среди массы несуразностей особо выделяется одна, граничащая с полным идиотизмом.
Это расстановка лавочек на реконструированной Большой Дмитровской улице лицом к автопотоку:
Я ещё ни разу не видел, чтобы на них кто-то сидел, потому что это весьма сомнительное "удовольствие". Ну, разве что бомж приляжет или какая алкашня пристроится. Эту публику не смутит выхлопная вонь под носом и брызги грязи.
А ведь на месте этих никчёмных лавочек, стоящих вперемежку с громоздкими гранитными "надгробьями", можно было сделать полноценную велосипедно-самокатную дорожку!
Recent Posts from This Journal
-
Прогресс проекта "Сравнительная история улиц мира" (Urban Evolution)
Как известно читателям, наш проект История улиц мира является частью проекта 20 век в цвете, но также и самостоятельным исследованием, поскольку…
-
Улицы мира 75 лет назад. Жизнь посреди войны
Сегодня в нашем проекте История улиц мира улицы 1943 года. Посмотрим, как они выглядели 3/4 века назад. Как известно читателям, для нашего проекта…
-
Пассажиропоток метро и метротрамов бывшего СССР и Восточной Европы
Уважаемый
estrella_de_sur дал ссылку на свежую таблицу с пассажиропотоками метрополитенов и метротрамов бывшего СССР и Восточной Европы,…
Profile
- visualhistory
- visualhistory
Page Summary
- roosich : (no subject) [+1]
- amyatishkin : (no subject) [+0]
- bioplant : (no subject) [+1]
- avr_mag : (no subject) [+0]
- d2026 : (no subject) [+10]
- hogzon : (no subject) [+0]
- zebreng : (no subject) [+1]
- 13 : (no subject) [+1]
- zack_broflovski : (no subject) [+0]
- plagiarismo : (no subject) [+0]
Alex Balakshin : (no subject) [+0]
Comments
А спинкой к тротуару - потому что рабочим так было проще двигать.
А Варламову виднее.
Чтобы сидящие на скамейке видели кто едет мимо, а кто на них и успели отпрыгнуть?
:-)
Это кстати вопрос к велодорожкам - ладно я понимаю велодорожка в спальном районе. Но зачем она в центре? Своих жителей там мало, с окраин на велосипедах в центр никто не попрется. Все же велосипед в наших условиях это баловство для отдыха и спорта, а не транспорт для поездок за продуктами или даже на работу (не те расстояния в общем случае), даже если вопрос парковки велика на улице перестанет быть русской рулеткой. А значит, человеку придется или тащить велик в метро, или арендовать на месте.
но у нас жэ дебилы эти улицы делают
Но потом предложили вместо велодорожек и я подумала, Господи, что угодно пусть будет кроме сраных велодорожек
У автора блога стокгольмский синдром - повелся на демагогию мэрии о том, что велодорожка может заменить адекватное озеленение, скверы и парки.
Подумал и прыг на дорогу...