?

Log in

No account? Create an account

Previous Entry | Next Entry

При просмотре старых снимков Москвы или другого более-менее крупного советского города одна из типичных реакций - умиление свободными дорогами. За последнее время пробки уже успели всех достать, особенно в "Нерезиновой", где число автомобилей выросло за последние полтора десятилетия во много раз. Теперь город регулярно "стоит" по случаю любого ненастья и длина заторов измеряется тысячами километров. Во время последнего крупного снегопада некоторые автовладельцы добирались с работы до дома за 7-8 часов.
Действительно, в советской Москве такой глобальной проблемы не существовало, но сами пробки, в локальном масштабе, всё же случались. Мы можем посмотреть, как это выглядело в разные времена благодаря старым снимкам.

9 июля 1961 г., народ едет на авиационный парад из Москвы в Жуковский, фотограф Wim Dussel:


Крупнее
Источник фото
Однако начнём по хронологическому порядку.



В 1920-е гг. на узких московских улицах уже творилось что-то невероятное из-за пересечения потоков трамвайного, гужевого и автомобильного транспорта. Заторы в центре города были повседневным явлением.
Вот, например, характерная сценка на ул. Мясницкой 1920-х:

Об этих заторах много писали в фельетонах, их изображали на карикатурах и эта проблема в конце концов побудила начать строительством московского метро в 1931 г.
Частично вопрос решался также постепенным демонтажом трамвайной сети в центре столицы. Первую линию убрали в 1934 г. с улицы Арбат

В 1930 гг. в Москве начали расширять некоторые центральные улицы и строить новые магистрали на окраинах. Также пытались оптимизировать движение за счёт установки светофоров. Тем не менее, развитие массового автомобильного производства в СССР загружало московские улицы новыми потоками транспорта.

На этом фото 1939 г. видно, что на улице Горького довольно плотное движение.


Как правило, настоящие пробки в те годы возникали в связи с каким-нибудь спортивным событием или праздничным мероприятием, когда масса машин устремлялась в определенном направлении.

1945 г., "На Динамо, на футбол", Иван Шагин, Первая Тверская-Ямская улица:


Высокое разрешение


1949 г., Ленинградский проспект в районе стадиона Динамо перед началом футбольного матча, Иван Шагин:


Но и без того движение в центре бывало довольно плотным.
1948, ул. Горького:


1964, Садовую-Саомотечная:


Нередко большие массы автотранспорта скапливались перед светофорами.

1967, ул. Горького:


1977, пробка на проспекте Маркса:


1977-79, площадь Киевского вокзала:


Конечно, те советские пробки не сравнить с нынешними:


И количество полос на новых магистралях уже не имеет значения:

Источник фото/

Некоторые снимки взяты на сайте Oldmos.ru.


Comments

( 45 comments — Leave a comment )
talliori
Feb. 13th, 2013 08:02 am (UTC)
Я вот упорно не понимаю автомобилистов: зачем садиться за руль, если впереди 7 часов стояния в одну сторону? :)
bergtrold
Feb. 13th, 2013 08:09 am (UTC)
Как зачем? Чтобы не прослыть нищебродом!
(no subject) - talliori - Feb. 13th, 2013 08:18 am (UTC) - Expand
(Deleted comment)
(no subject) - talliori - Feb. 13th, 2013 08:43 am (UTC) - Expand
(Deleted comment)
(no subject) - talliori - Feb. 13th, 2013 09:01 am (UTC) - Expand
(Deleted comment)
(no subject) - talliori - Feb. 13th, 2013 09:07 am (UTC) - Expand
(no subject) - tiradorrus - Feb. 13th, 2013 09:42 am (UTC) - Expand
(no subject) - svetlonic - Feb. 13th, 2013 10:03 am (UTC) - Expand
schelkunov
Feb. 13th, 2013 08:03 am (UTC)
Личный автомобиль в городе зло)

Что это одна и та же улица в 39-ом Горького, в 1945 уже Первая Тверская-Ямская...
toshik28
Feb. 13th, 2013 08:14 am (UTC)
1ая фото - это я так понимаю старый Химкинский мост...что-то пейзаж совсем не узнаваем.

А фото 3 и 4 прям даже ракурс тот же.
lokator77
Feb. 13th, 2019 05:33 pm (UTC)
При чём тут Химкинский мост и игра в Жуковском? Это мост через Оку. Ныне перед развязкой. Трасса М-5.
ulya_borodulina
Feb. 13th, 2013 08:25 am (UTC)
"умиление свободными дорогами")))
Почему же дороги были свободны?
Еще в 80-х владение автомобилем (даже советским "Москвичом" или "Жигули") для большинства простого населения было не то что недоступно, а немыслимо! Иномарки же (которые можно было увидеть очень редко и только в столицах) выглядели и вовсе каким-то инопланетным чудом... Я уж не говорю о более ранних советских годах.
Нынешние пробки - свидетельство доступности автотранспорта. На что совершенно не рассчитывали те, кто проектировал улицы городов...
tiradorrus
Feb. 13th, 2013 09:47 am (UTC)
В 80х в Москве и МО машина была более чем доступна.
(no subject) - ulya_borodulina - Feb. 13th, 2013 09:53 am (UTC) - Expand
(no subject) - tiradorrus - Feb. 13th, 2013 09:57 am (UTC) - Expand
(no subject) - ulya_borodulina - Feb. 13th, 2013 10:06 am (UTC) - Expand
(no subject) - tiradorrus - Feb. 13th, 2013 10:15 am (UTC) - Expand
(no subject) - ulya_borodulina - Feb. 13th, 2013 10:16 am (UTC) - Expand
(no subject) - tiradorrus - Feb. 13th, 2013 10:21 am (UTC) - Expand
(no subject) - schelkunov - Feb. 13th, 2013 10:08 am (UTC) - Expand
(no subject) - ulya_borodulina - Feb. 13th, 2013 10:10 am (UTC) - Expand
(no subject) - schelkunov - Feb. 13th, 2013 10:18 am (UTC) - Expand
(no subject) - ulya_borodulina - Feb. 13th, 2013 10:23 am (UTC) - Expand
(no subject) - schelkunov - Feb. 13th, 2013 10:27 am (UTC) - Expand
(no subject) - andreyby - Feb. 14th, 2013 08:17 am (UTC) - Expand
(no subject) - ulya_borodulina - Feb. 14th, 2013 03:12 pm (UTC) - Expand
(no subject) - andreyby - Feb. 15th, 2013 07:34 am (UTC) - Expand
(no subject) - ulya_borodulina - Feb. 15th, 2013 09:05 am (UTC) - Expand
(no subject) - aleksvk - Feb. 14th, 2013 04:36 pm (UTC) - Expand
(no subject) - andreyby - Feb. 15th, 2013 07:35 am (UTC) - Expand
(no subject) - aleksvk - Feb. 15th, 2013 05:30 pm (UTC) - Expand
(no subject) - schelkunov - Feb. 13th, 2013 09:58 am (UTC) - Expand
(no subject) - tiradorrus - Feb. 13th, 2013 10:05 am (UTC) - Expand
(no subject) - schelkunov - Feb. 13th, 2013 10:22 am (UTC) - Expand
(Deleted comment)
(no subject) - tiradorrus - Feb. 13th, 2013 10:24 am (UTC) - Expand
(Deleted comment)
(no subject) - arseny_tsaplev - Feb. 13th, 2013 05:02 pm (UTC) - Expand
(no subject) - arseny_tsaplev - Feb. 13th, 2013 05:00 pm (UTC) - Expand
(no subject) - midobr - Feb. 13th, 2013 03:52 pm (UTC) - Expand
naxellent
Feb. 13th, 2013 08:49 am (UTC)
последнее фото - адъ какой-то
(Deleted comment)
fiona_stockwell
Feb. 13th, 2013 09:20 am (UTC)
Последние 2 фотки уже не очень современные - не сняты растяжки над дорогой, а, значит, это было ещё при Лужкове. Да и машины победнее, чем ныне. С другой стороны, участок около МИДа, что на предпоследней, давно не принимал такой поток, так что для красного словца... )
amyatishkin
Feb. 13th, 2013 12:27 pm (UTC)
>В 1920-е гг. на узких московских улицах

Проблему вообще-то решали не строительством метро и снятием трамвайных путей, а сносом домов и расширением улиц.
О чем сейчас плакают любители старинной архитектуры.
sergio_leone
Feb. 13th, 2013 05:41 pm (UTC)
Ездить не умеют. Вот и пробки!

Весь прошлый год я ездил на работу с Меведково до Озерной улицы обратно почти каждый день. Кроме декабря, все месяцы в час-пик на дорогу уходило от 30 минут(в июне, июле, августе) до полутора часов... (Декабрь заставил пересесть на метро, ну тут без комментариев). На метро + общественный транспорт мой маршрут занимал не менее 1,5 часов в любое время года.
А Вы говорите пробки?

aleksvk
Feb. 13th, 2013 08:03 pm (UTC)
Очень интересно рассматривать автомобили на послевоенных фотках. Лев Шугуров рассказывал, что будучи мальчишкой специально ездил к стадиону "Динамо" во время футбольных матчей - автомобили посмотреть. Говорил, можно было насчитать несколько десятков иномарок разных моделей.
alek_morse
Mar. 7th, 2013 06:11 pm (UTC)
// 1948, ул. Горького: //

Фото, на мой взгляд, сделано несколько раньше. Посмотрите: ни одной "Победы". А на снимке выше 1949 года дорога наводнена "Победами".
( 45 comments — Leave a comment )

Profile

visualhistory
visualhistory

Latest Month

October 2019
S M T W T F S
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Tags

free counters



История и современность

Locations of visitors to this page

История и современность
Powered by LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner