January 10th, 2013

150 лет Лондонскому Метро: фотохроника строительства

Сегодня исполняется 150 лет со дня открытия первого в мире метрополитена – лондонской подземной железной дороги. По первой линии длиной всего около 5,5 км. паровоз тащил несколько небольших вагонов, у которых не было окон...
Британский Национальный железнодорожный музей опубликовал уникальные снимки строительства Лондонского метро, сделанные в 1861-62 гг. (автор – Henry Flather).



К середине 19 века население Лондона достигло двух миллионов, и в городе складывалась тяжёлая транспортная ситуация. Ввиду быстрого развития железнодорожного транспорта, вызванного промышленной революцией, многие люди стали ездить из пригородов в центр Лондона на работу, но так как все железнодорожные вокзалы находились за пределами Сити (на тот момент в Сити находилась всего лишь одна железнодорожная станция — «Финчерч стрит»), а продлить железнодорожные пути ближе к центру было запрещено из-за опасений, что это может повредить исторические здания, на и без того загруженных центральных улицах стали возникать заторы.


Collapse )

Цветущий Киев 1950-х на снимках Бориса Игнатовича

Нашёл на сайте Фотосоюза красивые цветные снимки Киева 1950-х работы известного советского фотографа Бориса Игнатовича. В оригинале там что-то около 4000 пикселей, но для свободного просмотра доступны только такие превьюшки.

Начнём с необычного вида: Киев, посёлок им. Хрущева:

«Усадебная застройка в практике советского градостроительства находит значительное применение в малых городах и пригородах больших городов. Одним из примеров может служить поселок имени Н. С. Хрущева в районе Багриновой горы под Киевом.
Место для застройки выбрано в южных окрестностях города, на высоком берегу Днепра. В композиции плана поселка учтены общее строение рельефа и видовые перспективы в сторону реки и города. Противоположный берег Днепра раскрывается из поселка бескрайними далями, так же интересны виды из него и на Киев с высокого берега проходящего здесь тальвега..."
«Общий вид поселка благодаря хорошо выполненным ограждениям, обвитым плющом верандам и входам в усадьбы, красиво озелененным палисадникам с цветами и декоративными .кустарниками, производит приятное впечатление. При этом планировка и застройка района выполнены достаточно экономично; протяженность улиц и коммуникаций небольшая, несмотря на неблагоприятную конфигурацию всего участка, потому что почти все улицы имеют двустороннюю застройку». Отсюда.


Collapse )

Как строили самый "несчастливый" город России

Как сообщают "Ведомости", в 2012 г. исследователи мониторингового агентства NewsEffector совместно с Фондом региональных исследований «Регионы России» опросили 26 900 человек в 100 крупнейших российских городах, чтобы выяснить, насколько довольны своей жизнью их жители. Оказалось, что менее других довольны жители Братска, Южно-Сахалинска и Читы. В Братске менее всего людей довольны состоянием экологии (только 3%), уровнем безопасности (15%).
Если эти данные соответствуют действительности, то за город Братск вдвойне обидно, потому, что строили его в глухой тайге героическим трудом с верой в лучшую жизнь. Это был настоящий трудовой подвиг.
Город возник в связи со строительством Братской ГЭС севернее посёлка Братск, затопленного водами Братского водохранилища. Постановление о строительстве принято 23 сентября 1954 г. В 1955-м строительство Братской ГЭС и города Братска было объявлено всесоюзной стройкой. 30 марта 1957 г. завершено первое перекрытие Ангары (река была перекрыта более 9 часов). 26 июля 1961 г. началось наполнение Братского водохранилища, 1 сентября 1961 года считается датой рождения Братского моря.
В 1959 г. на стройку приехал фотокорреспондент Юрий Кривоносов, исторические кадры которого можно увидеть на сайте Фотосоюза.

Братск. Строительство лесопромышленного комплекса. Мороз -50 градусов:



Collapse )