February 5th, 2013

Панорама Екатеринбурга в 1898 году

В продолжение нашей новой серии исторических панорам городов. Эта панорама заслуживает отдельного поста, поскольку к ней даётся подробная экспликация. Екатеринбург теперь практически не узнаваем, по числу небоскрёбов (высоток) на всём постсоветском пространстве он уступает только Москве.
Материал уникальный. Автору поста – огромное спасибо!

Оригинал взят у amyatishkin в Панорама Екатеринбурга в 1898 году
Снимки сделаны с Екатерининского собора В. Л. Метенковым


Панорама высотой 800 точек

Снимки уже встречались в сети, но здесь взяты всё из той же книги (Свердловск: Перспективы развития до 2000 года (1982)) и на панораме есть выноски с примечаниями - где что находится.
Collapse )

Реклама иномарок в царской России. На чём тогда ездили

Продолжение темы дореволюционной рекламы промтоваров.
В последние годы отечественные легковушки в Москве можно увидеть всё реже: вокруг всё сплошь иномарки, завозные или местной сборки. Всё это уже мы проходили 100 лет назад, когда русский автопром был в зачаточном состоянии и "моторы" везли в Российскую империю откуда только можно. Крайне любопытно рассматривать дореволюционную рекламу иномарок: одни бренды до боли знакомы, других давно и след простыл.
Царская России импортировала машины из пяти стран: Франции, Англии, Германии, Италии и США.
Французы и итальянцы пошли дальше всех и стали налаживать сборку своих машин прямо в России.
Как оказалось, итальянская компания "Фиат" будет потом играть особую роль в развитии советского автопрома, когда для других западных фирм наш рынок будет потерян на многие десятилетия.


Правда, история советского автопрома началась с итальянских грузовиков, а не легковушек. В 1916 г. предпринимателями Рябушинскими был заключён договор с царским правительством на строительство автомобильного завода в Москве и производство грузовиков для нужд армии. В качестве базовой модели автомобиля был выбран FIAT 15 Ter разработки 1912 г., а завод получил название «Автомобильное Московское Общество (АМО)». Всего на предприятии было собрано 1319 грузовиков FIAT 15 Ter. После длительного перерыва, вызванного гражданской войной и разрухой, на базе FIAT 15 Ter был разработан и запущен в 1924 г. в производство первый советский грузовик АМО-Ф-15. Но это уже другая история, а мы вернёмся к нашей теме.


Collapse )

Москва 1966 года на цветных слайдах

Оригинал взят у huan_carlos в campana




жалко, что название цветного широкоформатного фильма не видно



Москва 1966г.



Collapse )



Если вдруг кому-то надо для каких-то целей картинки высокого разрешения - пишите

Старейшие снимки событий. Часть 2. Старейшее фото войны

Продолжаем начатую в одном из прошлых постов тему старейших фотографий, на которых были запечатлены исторические события и просто живые сцены. Не известно, как их умудрялись делать при обычной для того времени экспозиции в несколько минут, но всё же что-то иногда получалось при хорошем естественном освещении.

Старейшее фото военных действий: Виргинский полк и батальон Вебстера в городке Saltillo во время Американо-Мексиканской войны, 1847-1848 гг.:


Крупнее

Война возникла из-за территориальных споров между Мексикой и США после аннексии Техаса Соединёнными Штатами в 1845 г. В результате своего поражения Мексика потеряла более 500 тысяч квадратных миль (1,3 млн квадратных километров), то есть почти половину своей территории. Но могло быть и хуже (или лучше?): после взятия Мехико американцы всерьёз уже подумывали об аннексии всей Мексики.

Есть ещё один дагерротип с той войны - "Генерал Вул с штабом":
Collapse )