June 9th, 2013

Мадрид во времена Франко (1960-е)

Полгода назад мы показывали Мадрид 1950-х гг.. Теперь наконец дошли руки до продолжения.

На этом открыточном фото 1960-х мы видим площадь Испании — одну из центральных площадей Мадрида, крупнейшую в стране по своим размерам. В центре площади расположен фонтан, посвященный Мигелю Сервантесу и его героям. Кроме этого, площадь обрамляют высотные здания, являющиеся визитными карточками Мадрида: Мадридская башня (1957) и здание «Испания» (1953):


Collapse )

Британская авиация Второй мировой в цвете

На протяжении почти всей войны главным оружием англичан в Европе была авиация. Британские заводы наладили массовое производство бомбардировщиков всех типов, которые приступили с 1942 г. к планомерному уничтожению городов Германии.

Тяжелый английский бомбардировщик Стирлинг на старте в Mildenhall, графство Саффолк, 1942 г.:

Высокое разрешение

Collapse )

Дё-шево и сердито. История культового автомобиля

Давно хотел сделать пост о 10 культовых автомобилях 20 века, но пока о некоторых из них по отдельности. "Культовыми" можно называть такие машины, которые оставили яркий след в истории одной и более стран, стали символами эпохи, героями масскульта и фольклора, завоевали народную любовь и память о которых живёт ещё многие десятилетия после прекращения производства.
Одним из таких культовых автомобилей по праву считается французский Citroën 2CV, получивший прозвище "Дё-шево" (фр. Deux chevaux — две лошади). Эта микролитражка выпускалась во Франции с 1949 по 1988 год, а в Португалии - до 1990 г.
Во Франции он сыграл ту же роль, что Форд Т в США или Фольксваген "Жук" в Германии: «посадил за руль» нацию. В довольно бедные послевоенные годы за 2CV выстраивались очереди, поскольку это была первая машина, которую мог позволить себе тамошний средний класс. Маркетинговый успех объяснялся весьма доступной ценой, ради которой автомобиль сделали предельно упрощенным, если не сказать примитивным: матерчатая крыша и деревянный каркас плюс слабенький двигатель. Простой в обслуживании и ремонте, утилитарный, годный для неблагоустроенных дорог и перевозки небольших грузов — он должен был заменить французскому фермеру лошадь и телегу, горожанину — велосипед и извозчика.
Через четверть века "Дё-шево" станут называть во Франции "автомобилем неудачников", но в 1950-е это был предел мечтаний!



Collapse )