January 12th, 2014

Старые парижские автобусы

Эти старые зелёные автобусы стали таким же символом былого Парижа, как красные Роутмастеры - классикой Лондона.

Просто какой-то восторг охватывает от этого снимка 1950-х (автор Justin Locke):

Это реально круто - ездить на открытой площадке. Хотя, конечно, не с нашей загазованностью и не в нашем климате. С другой стороны, петербуржцы в продуваемом всеми ветрами городе круглый год ездили (более полувека!) на открытом империале конки.

Collapse )

Старейшие фотопортреты русских знаменитостей. Часть 2

В продолжение нашего поста Старейшие фотопортреты русских знаменитостей.

Оригинал взят у achernega в Фотопортреты второй половины XIX - начала ХХ веков.
Изучая историю Петербурга я всё больше говорю о камнях. Дома, памятники... А вот редкий случай - интересная подборка фотографий тех людей, которые старый Петербург видели своими глазами. Кто населял те дома, ходил по улицам и паркам, учился, работал в Петербурге.

Фотография появилась ещё в середине XIX века, а значит многие исторические личности того периода успели попасть в кадр. Вместе с ними фотографы запечатлели и некоторые характерные типажи.

Представленные в посте фотографии я взял в "Петербургском альбоме", изданном Эрмитажем в 2002 году. Публикую их в том порядке, который есть в книге. То есть по времени создания этих фото. Показываю не всё, а только то, что считаю интересным...

Для начала позвольте представить - граф Павел Сергеевич Строганов собственной персоной. Фотография 1840-х - начала 1850-х годов, подкрашена акварелью. Здесь ему около 30 лет (родился в 1823 году). Его отец - член Государственного Совета граф Сергей Григорьевич Строганов. Если не знать кто это, я бы посчитал мужчину американцем. Да ещё и похожим на Джона Картера из нового голливудского фильма :) Дагеротип И. Венингера.





ХCollapse )

История советского фотоаппарата

Оригинал взят у masterok в История советского фотоаппарата

Согласно официальной версии, первый советский крупносерийный фотоаппарат, был выпущен в 1930 году и назывался «Фотокор-1″. Однако, эта информация требует комментариев. В статье «Фотоаппаратура советского периода » («Субъектив» №3, 1996) Л.И.Балашевич пишет: «В … 1929 году в Москве было проведено первое совещание фотоактива, на котором также прозвучало требование немедленно наладить выпуск недорогого фотоаппарата. Через год журнал «Советское фото» провел на своих страницах «Всесоюзный митинг» на тему о том, каким должен быть советский фотоаппарат. Нетрудно догадаться, что абсолютное большинство его участников, подобранных по классовому признаку, также высказались за выпуск дешевого массового складного фотоаппарата форматом 9х12 см ценой до 150 рублей. Лозунг «дешево и много» звучал уже тогда, когда отечественная фотопромышленность только зарождалась. Это был социальный заказ нищих, так как состоятельный и квалифицированный пользователь и ценитель был уничтожен или изгнан в ходе революции и после нее.
Collapse )

Как строили Нью-Йорскую подземку в 1901-1904 гг.

Хотя Нью-Йорское метро считается вторым старейшим в мире (после Лондонского) и ведёт свой отчёт с 1868 года, подземка в этом городе появилась лишь в 1904 году, после Будапешта и Парижа. До этого все линии были только эстакадными.
На сайте dailymail.co.uk помещён интересный фоторепортаж о строительстве первой подземной линии на Манхэттене в 1901-1904 гг., а также некоторых последующих линии  из Муниципального архива Нью-Йорка.
Сравните с уникальным фоторепортажем о строительстве Лондонского метро в 1861-1863 гг.



Первая линия включала 26 станций.

Collapse )