История и современность

Продолжение вчерашнего поста со снимками Берлина, сделанными около 1937 года.

Эти снимки представляют исключительный интерес с точки зрения истории довоенного городского транспорта, который представлен здесь во всём своём многообразии.
Прикиньте сколько навалили на коляску

Высокое разрешение

( Collapse )

Ещё в детстве читал историю создания "Жука" в журнале "Техника - молодёжи", о том как Гитлер надул немецких трудящихся: собирали деньги на "народный автомобиль", а построили на них... танковый завод. Лохотрон закончился 1 сентября 1939-го. К этому дню успели выпустить всего 630 машинок.

Оригинал взят у mgsupgs в Фольксваген Жук. Рождение.

В продолжение поста Народ Израиля в 1950 году. Фотографии Сеймура Кацофа (1918 - 1999), выложенные в фотостриме его сына (Joel Katcoff), в котором уже было представлено несколько колоритных снимков улицы Иерусалима.
Сегодня покажем ещё несколько фотографий города, сделанных в том же году..

В основном снят Старый город и его ближайшие окрестности.
Как всегда, нас особенно интересует транспорт:

Высокое разрешение


( Collapse )

Нашёл на fresher этот потрясающие интересный материал. Не знаю, откуда они сами его взяли. Далее текст из источника по ссылке.

Давайте поговорим о прототипах, или как теперь принято говорить — концепт-карах. Много ватмана, работы часов дизайнеров, конструкторов уходит на создание нового автомобиля. Много труда и времени уходит на поиски решений, исправлений ошибок. Но к сожалению, малая часть идей, решений, вариантов доходит до конвейера. Большая часть автомыслей остаются в чертежах, единичных экземплярах и в лучшем случае предсерийных образцах.

Начнем с СССР. Много автомобилей со знакомыми контурами колесят еще по дорогам России и многих стран. Это были серийные модели. А ВАЗ, после своего создания готовил целый ряд новых моделей.

( Collapse )

Красота-то какая! Кликабельно, кстати.

Оригинал взят у f_passenger в 1958. Советские фотографии Wein Sarolta.