December 22nd, 2014

Смотр молодых исполнителей в Белорусском драматическом театре им. Янки Купалы, Минск, 1953 год

Очередное фото из архива журнала "Огонёк".

Смотр молодых исполнителей в Белорусском драматическом театре им. Янки Купалы. Минск. Фото Михаила Савина, 1953 год:


КРУПНЕЕ

Морские круизы в СССР за инвалютные рубли

В продолжение не менее шикарного поста на ту же тему.
Шикарные картины "западной" жизни на круизных лайнерах для тех, у кого были инвалютные рубли (или валюта).



Оригинал взят у v_barhudarov в Сколько стоило поехать в круиз в СССР

Ниже расценки на морские путешествия 1986 год и сканы   буклетов  этих  теплоходов


Collapse )

Прогулка по Москве 1998 года

Оригинал взят у varlamov.ru в Прогулка по Москве 1998 года




Сегодня Москва 1998 года. Один из самых сложных годов современной России. В первую очередь, конечно, это дефолт. Молодой российских капитализм не выдержал низких цен на сырье, кризиса ликвидности, огромного долга и рухнул. Курс рубля по отношению к доллару упал за полгода более чем в 3 раза — c 6 рублей за доллар перед дефолтом до 21 рубля за доллар 1 января 1999 года. Разорилось большое количество малых предприятий, лопнули многие банки. Для Москвы 98 год - это еще и сильнейший ураган, жертвами которого по разным данным стали от 8 до 11 человек.

Collapse )

Две дамы в Гаване, 1947 год

Очередной снимок из архива National Geographic.

Давно видел эту замечательную серию кубинских снимков 1947 года на Corbis, но только позавчера один выложили в нормальном разрешении.
Оригинал названия - "Two women on a shopping trip walk across a street in Havana, Cuba", фотограф Melville Grosvenor.


ВЫСОКОЕ РАЗРЕШЕНИЕ!

В кадр попал трамвайчик, их ликвидировали в Гаване в 1952 году из-за того, что стало слишком много частных автомобилей на улицах. Начали было строить один из первых в мире метротрамов на эстакадах, но чего-то не срослось. Зато успели до революции открыть крутейшей автомобильный туннель под гаванской бухтой. Короче, бесились они тогда с жиру в своей Гаване))

Странные фантазии

Студия Артура Сарница продолжает предаваться несбыточным грёзам о восстановлении исторического центра Кёнигсберга на месте нынешнего пустыря посреди Калининграда. Понятно, что никакого восстановления никогда не будет, поскольку местным жителям (потомкам переселенцев из русской глубинки) это особенно не нужно, а политически - так вообще опасно (чем меньше будет напоминать на Калининградчине о немецком прошлом, тем лучше, "зачем давать лишний повод реваншистам").
Но меня напрягает другое: если уж предаваться несбыточным мечтам, то эти мечты должны быть чисты и прекрасны, а не разбавлены наполовину говном в виде огромных железобетонных уродин, которые уже успели прописаться в черте средневекового города.



Почему ни один (!) из бесчисленных в последнее время проектов восстановления Королевского замка и регенарации исторического центра не предусматривает сноса к чертовой матери пустующего с момента постройки в 1974 году остова "Дома советов", брежневских панелек и современных коммерческих высоток, а заодно и дурацкого эстакадного моста над Кнайпхофом?
Авторы проектов думают, что если они впишут всё это уродство в схему фрагментарно регенерированной исторической застройки, то это будет "реалистический, компромиссный подход, имеющий шансы на осуществление". НО ШАНСОВ НЕТ В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ.
Я уже не говорю про такие мелочи, как целесообразность восстановления аляповатых эклектических зданий начала 20 века, вместо восстановления их прекрасно задокументированных средневековых предшественников, пущенных в расход самими немцами. Если уж и возрождать (в фантазиях) исторический Кёнигсберг, то это должен быть более-менее цельный город, хотя бы по состоянию на середину 19 века, а не та нелепая мешанина, которая погибла в 1944 году.

Collapse )