January 9th, 2015

Павловские лимоны, 1952 год

Очередное фото из из архива "Огонька".

В Павлове на Оке комнатные лимоны можно встретить везде, даже в химической лаборатории, фото А. Рощупкина, 1952 г.:


"Он знаменит на всю страну. Знают о нем и за границей. Его зовут павловский лимон. Достоверно известно, откуда в старинном городе на Оке, где живут кустари-металлисты, появился комнатный лимон. В начале XIX века скупщик кустарных изделий Корачистов, сбывавший хитроумные павловские "крестовые" замки на Южном Кавказе, привез гостинцы — плоды лимонов. Ими увлекся некто Елагин, родственник предприимчивого купца. Это он вырастил первые лимоны из семян и начал их размножать".

Сейчас павловские лимоны официально признаны символом старинного города, а местные поэты посвящают им стихи: "В окнах местные лимоны, / Пароходы у Оки".

Отсюда: http://www.kommersant.ru/doc/2177165

Collapse )

Старый Судан и не только...

Судана у нас ещё пока не было. В начале 20 века значительная часть мира жила ещё в глубоком Средневековье...
Султанаты, рабство, гаремы, набеги, копья, щиты, лучники...

Оригинал взят у maximus101 в Про Судан и не только...
Недавно в Африке образовалось новое государство - Южный Судан. Я решил это дело отпраздновать и выложить фотографии старого Судана, ну и всего региона от Алжира до Сомали. Этот пост перекликается с моей давней подборкой старых фото  Воины Африки
Воин туарег в полном боевом облачении:


Collapse )

Владивосток-1966 в новой исторической серии

Создал новый тег РИА Новости, поскольку в журнале уже давно публикуются снимки из этого богатейшего фотоархива.
Теперь планирую регулярно параллельно с огоньковской серией показывать наиболее интересные снимки РИА.

У каждого города есть (должен быть) какой-то самый главный "открыточный" вид, узнаваемый даже для тех, кто там никогда не был.

Памятник "Борцам за власть Советов на Дальнем Востоке 1917-1922 гг." Центральная площадь Владивостока, Макс Альперт/РИА Новости, 1966 год:

Крупнее

И как испохабили вид в наши дни, ироды:
Collapse )

17 великолепных фотопортетов последней императрицы

Фарах Пехлеви, императрица (шахиня) Ирана с 1967 по 1979.
Трудно поверить, что на месте нынешеней Исламской Республики Иран ещё при нашей жизни была совсем другая страна.

Оригинал взят у eska в Фарах Пехлеви, императрица Ирана с 1967 по 1979
Young Farah Pahlavi (2)

Collapse )

Гурзуф на фотографиях 1971 года

Оригинал взят у scorokhod в Ретротрэвел. Выпуск №19. Гурзуф-1971
И снова санаторий-пляж-горы-пальмы, и снова Крым.



Набору, который лежит перед нами, видимо суждено было отправиться в мусорное ведро, но хитрый торговец рассудил иначе. Для открыток, которые остались без обложки, он подобрал другой конверт: пусть он великоват для них, пусть он от набора, выпущенного совсем в другом году, но кому до этого есть дело на набережной Гурзуфа?

Что уж там, я тоже заметил подмену далеко не сразу. Санаторий-пляж-горы-пальмы, санаторий-пляж...

Collapse )

Восстановление здания Рейхстага. 1958 год

Раздолбанный в 1945 в результате англо-американских ковровых бомбардировок и "вторжения СССР" Берлин восстанавливали чрезвычайно долго. Ещё в 2002 году я наблюдал массу пустырей по всему историческому центру и даже кое-где остатки руин, а в конце 1950-х руины и пустыри там были просто повсюду.
В западной оккупационной зоне к 1958 году руки дошли до восстановления знакового здания Рейхстага. С ним поступили примерно как с "Детским миром" у нас в Москве - выпотрошили всё внутри, оставив лишь внешнюю коробку стен. Купол в качестве трофея упёрли себе англичане - на переплавку.

Оригинал взят у grinnols в Здание Рейхстага после войны. 1958.



Collapse )

Коридоры времени: Как менялся вид Ростовского кремля за 130 лет

Оригинал взят у oldcolor в Коридоры времени: Как менялся вид Ростовского кремля за 130 лет
В продолжение проекта Коридоры времени.
Сегодня возьмём за основу снимок "Вид на Кремль с берега озера Неро. Ростов Великий" 1911 г. Это моё самое любимое фото в коллекции С.М.Прокудина-Горского (потому что я смог вернуть ему цвет).
Фотоистория более короткая, чем у предыдущего, белозерского снимка, но зато более интересная и насыщенная.
Здесь мы видим небоьшую ростовскую улочку, которая ныне  носит имя местного художника Петровичева, а до недавнего времени называлась в честь Сакко и Ванцетти. Название улицы до 1917 г. мне установить так и не удалось.
Как и в случае с Белозерском, это один из классических ракурсов в городе, благодаря чему за последние годы мне удалось найти довольно много исторического фотоматериала для сравнения.

Как видим, в архитектурном плане вид не очень сильно изменился с 1909 по 2014 год, что даёт возможность сосредоточиться на деталях:

Rostov Kreml_2014.jpg
Высокое разрешение

Итак, отправляемся в путь на машине времени.
Самое раннее из найденных мною фото относится к 1884 году и сделано И.Ф. Барщевским:
Collapse )

Трамвайный коллапс в центре Москвы

Оригинал взят у vanchouzzz в Трамвайный коллапс в центре Москвы
Давайте перенесёмся с вами в те времена, когда в Москве отсутствовало понятие личный автомобильный транспорт. Нет, я допускаю, что у каких-то элитарных единиц он был, были служебные машины, и вспомогательная техника, к коей мы отнесем скорую помощь и пожарных, но не суть.
Итак, Москва 30-х годов, маленький рассказ о проблемах транспорта.

Так сложилось исторически, что Москва имеет радиально-кольцевую схему планировки, так вот у этой планировки есть самый-самый центр, где исторически концентрировалась жизнь города. Место важное, поэтому в Москве, тут в самом-самом центре стоит Кремль и в нём, так же исторически сидит власть.
Соответственно, вокруг Кремля у нас центральные улицы и площади.
Это место предельной концентрации потоков людей и машин (в нашем случае это 30-е годы, поэтому заменяем машины трамваями). Да, совсем забыл про неотъемлимую часть транспортного потока в то время - гужевой транспорт. Но в начале 30-х годов, он так или иначе, уже начинал уходить в историю.

В 1899 году в Москве появился трамвай, а уже к 1905 году, он "доехал" и до центрального полукольца площадей, до этого общественным транспортом тут была конка и линейки.
И вот так получилось, как только трамвай основательно прописался в центре, сюда были проложены основные маршруты тех времен. Уже к середине 10-х годов ситуация сложилась серьёзная, через связку центральных площадей проходили почти все маршруты трамвая, кроме кольцевых А и Б, и, как водится, случались поломки, сбои движения, ДТП и т.д.
Пропускная способность падала, трамваи стояли, а новые линии строить было негде. Предлагались планы копать трамвайный тоннель, напрямую от Варварских ворот (там где сейчас "нижний" выход из м.Китай Город) к Манежной площади, но стоило это запредельных в то время денег - 1,8 млн. руб.
Поэтому городские власти, так и откладывали серьёзное решение трамвайных проблем,коим было бы метро, заменяя небольшими "мероприятиями, позволяющими снизить траффик".
Одним из первых таких решений была постройка трамвайной линии от угла Неглинной ул. и Театрального проезда, без соединения с линией по последнему, сразу к Большому театру и далее на площадь Революции, эдакий крюк, вокруг основного направления от Лубянки к Охотному ряду.

Вот, посмотрите, вагоны на этой фотографии все движутся по своим параллельным путям:


Т.е трамвай 1-ого маршрута до Курского вокзала, шёл не за 11-тым, который благополучно укатил в сторону Марьиной рощи, а параллельно ему, а между ними еще 3-ечка проедет в сторону Серпуховки.
Collapse )