February 12th, 2016

Портрет В. Маяковского из "Огонька" от 28 июля 1953 года

Очередное фото из старого "Огонька". Правда, на этот раз нет даже уверенности, что это фото (а не картина). Слишком уж качественно раскрашено для 1953 года. А про цветную съёмку главного пролетарского поэта мне до сих пор ничего не было известно.
Может быть, кто-то в курсе?

1953 Маяковский Ogonek-28JUL1953.jpg

Право на трофей

Снова возвращаюсь к интересной статье "Личный автомобиль в СССР".

ЦИТАТА:
"Трофейные машины послевоенного времени вызывали восхищение советских обывателей. Писатель Е. Л. Шварц, к примеру, отмечал удивлявшее его разнообразие марок: «От “ДРВ”, таких низеньких, что казалось, будто пассажиры сидят в ванне, до “Оппель-адмирала”, или “Хорьха”, или “Мерседеса”. Появились американские машины, “Бьюик-айт” неслыханной красоты…»

С окончанием войны, согласно сообщению первого заместителя наркома внутренних дел СССР С. Н. Круглова, участились случаи обращения в органы ГАИ должностных и частных лиц с ходатайствами о регистрации автомобилей и мотоциклов, источник приобретения которых они не могли документально подтвердить. Это касалось прежде всего районов, освобожденных от немецкой оккупации, где случаи присвоения трофейных автотранспортных средств происходили особенно часто. С. Н. Круглов указывал, что отказ в государственной регистрации совершенно не решал проблему пресечения злоупотребления, поскольку в этом случае автомобиль или мотоцикл оставался у непризнанного владельца, он мог его беспрепятственно хранить, использовать, менять, продавать. Поэтому НКВД СССР считал необходимым предоставить органам Госавтоинспекции право изъятия таких автотранспортных средств в административном порядке. Это предложение обсуждалось в правительстве страны. 26 апреля 1945 г. Совнарком СССР постановил предоставить органам Государственной автомобильной инспекции Главного управления милиции НКВД СССР соответствующее право в отношении тех автомобилей и мотоциклов, владельцы которых не могли документально подтвердить законность их приобретения."

Генерал-майор получил Опель-Капитан:


Collapse )

Россия 1912 года в цифрах и наглядных изображениях.

В 1912 году Россия была третьей страной мира по численности населения, в 2016 году она на девятом месте.

Оригинал взят у vasiliy_okochka в Россия 1912 года в цифрах и наглядных изображениях.
В 1912 году Санкт-Петербургским издательством «Вестник знания» была выпущена книга Николая Александровича Рубакина «Россия в цифрах. Страна. Народ. Сословия. Классы», которая содержала различный статистический материал о тогдашней Российской Империи. Могу порекомендовать ее всем, кому интересна история и политика.

Особого внимания заслуживают иллюстрации, которые наглядно демонстрировали те или иные статистические показатели. Неплохо было бы и нынешней статистике перенять такой опыт.

Собственно, вот эти изображения. Смотрите, очень интересно и познавательно.

1. Сравнительная численность населения в разных странах.


Collapse )

Очень интересные снимки, часть 161

Было время, когда великий Китай дерибанили все кому не лень, как сейчас Сирию.

Солдаты "Альянса 8-наций" участвовавших в подавлении боксёрского восстания в Китае 1899-1901 гг.



Слева направо: Великобритания, США, Австралия, Британская Индия, Германия, Франция, Австро-Венгрия, Италия, Япония

Collapse )

Шэньчжэнь в 1979 году

Китайский Шэньчжэнь известен сегодня многим как город небоскрёбов, центр одной из самых успешных в мире свободных экономических зон. Супер-пупер мегаполис с населением 18 миллионов человек, включая агломерацию.

Теперь трудно поверить, что ещё в начале 1980-х это был милый тихий провинциальный городок...

Оригинал взят у 477768 в Путешествия по Южному Китаю
Серия фотографий, сделанных американскими туристами во время посещения города Шэньчжэнь, расположенного в Южном Китае в ноябре 1979-го года


9650315163_585e6548a1_b.jpg


Collapse )

Первая в мире железная дорога. 1830

Оригинал взят у vikond65 в Давай, машинист, потихонечку трогай...
15 сентября 1830 года в Англии была открыта первая в мире железная дорога с вокзалами и регулярным движением пассажирских поездов. Двухколейная "железка", соединившая Манчестер с Ливерпулем, имела длину 56 километров и обслуживалась восемью локомотивами, сконструированными Джорджем Стефенсоном. При этом, что интересно, все паровозы были разные.

Праздник открытия дороги слегка омрачила гибель 60-летнего парламентария Уильяма Хаскиссона, приглашенного в качестве почетного гостя. Хаскиссон зачем-то решил перебежать дорогу перед движущимся составом и угодил под колеса, став первой жертвой механического средства передвижения.

Тем не менее, англичане не побоялись ездить по рельсам, и уже за первые три месяца на поездах прокатились почти 72 тысячи человек, а чистый доход железнодорожной компании составил 14 с половиной тысяч фунтов. Такой финансовый успех побудил многих предпринимателей вкладывать средства в строительство паровозов, вагонов и рельсовых путей. В Англии начался "железнодорожный бум".



При постройке дороги потребовалось сделать глубокую выемку в горной гряде Эйдж Хилл. На этой гравюре изображено прохождение через нее первого поезда.
Collapse )

Сталин и Черчилль в Ливадии, 1945 год

Создал тег Сталин. И уже проиндексировал им некоторые из прошлых постов. Вождя много снимали. Но цветных снимков довольно мало.

Сталин и Черчилль в Ливадии, 1945 год:
Stalin Livadia.jpg

КРУПНО

Жаль, что раскраска.