October 26th, 2018

20 век в цвете. Улицы мира 40 лет назад. Парадоксы автомобилизации

Сегодня в нашем проекте История улиц мира улицы 1978 года.
Посмотрим, как была устроена городская жизнь 40 лет назад, и много ли с тех пор изменилось?
Конец 1970-х — это сумерки автомобилизации. В развитых странах она практически достигла физического предела, богатые мегаполисы "Третьего мира" уже начали задыхаться от пробок. Однако огоромный простор для автомобильной экспансии ещё сохраняется в бедных частях того же "Третьего мира" и странах социалистического лагеря.

А Китай 40 лет назад был почти безавтомобильной страной!
Главный проспект Пекина в 1978 году дышит небесным спокойствием:

1978 Beijing1

Раньше эти полупустые пекинские улицы с преимущественно велосипедным движением ассоциировались у меня с осталостью маоистского Китая, но теперь, глядя на апокалиптические снимки современного траффика в китайской столице, я всё чаще задаю себе вопрос: какой же из двух можно назвать "Пекином здорового человека", тот прошлый или нынешний?

1978 Beijing 2014

На следующем снимке структура пекинского уличного траффика 1978 года представлена просто в эталонно наглядном виде:

Collapse )

Платный въезд в центр города

Платный въезд в центр города — это то, к чему придём мы все.
Некоторые пойду ещё дальше: в Осло планируют вообще запретить въезд частным автомобилям в центр с 2019 г., в Хельсинки — с 2025 г.
Но пока поговорим о платном въезде.

Согласно Циклопедии, этот метод успешно применяется как в мегаполисах — Лондоне, Сингапуре, Сан-Франциско, Милане, Стокгольме, так и в небольших городах — Тронхейме (Норвегия), Дареме (Великобритания), Валетте (Мальта).

Впервые его начали применять в Сингапуре, ещё в 1975 г.!
В Лондоне плату за въезд в центр ввели в 2003 г., в Стокгольме — с 2007, в Милане — с 2012.
Сейчас эту меру планирует ввести Пекин (или уже ввёл, кто знает?)

Однако ряд городов был вынужден отказаться от метода платного въезда из-за негативной реакции жителей. В Гонконге система была снята с эксплуатации в 1985 году по итогам голосования городского парламента. В Эдинбурге после двухлетней эксплуатации (2003-2005 годы) практика платного въезда по итогам городского референдума была также отменена.
В Москве уже хотели ввести плату за въезд в город, но Госдума отложила рассмотрение закона.