В одном из своих прошлых постов я начал рассказ о путешествии американского фотографа Говарда Сохурека по реке Волге от Москвы до Астрахани.
Несколько приволжских городов заслуживают более подробного рассказа. Настоящий пост посвящён Нижнему Новгороду, который в те времена официально носил название "Горький".
К счастью, в этом интереснейшем русском городе Сохурек сделал целую серию видовых снимков:
Более крупное изображение
Часть кремлёвской стены до начала реставрации:
А здесь реставрационные работы уже идут полным ходом - кирпич новый:
Вид на подол Кремля:
Крупнее
Вид реки Волги с бульвара:
Строительство летнего театра:
Строящаяся сцена:
По одной из версий к Нижнему Новгороду (Горькому) относится также снимок водной станции автозавода, 1958 г., но твёрдых доказательств пока нет:
Ранее я приводил этот снимок среди фотографий Ярославля, но как раз в 1958 году Ярославский автозавод был переименован в "моторный", в связи с переводом части производства в Минск. Может быть, нижегородские краеведы разберутся с этой загадкой?
О некоторых других приволжских городах, больших и малых, я расскажу в следующих постах.
Несколько приволжских городов заслуживают более подробного рассказа. Настоящий пост посвящён Нижнему Новгороду, который в те времена официально носил название "Горький".
К счастью, в этом интереснейшем русском городе Сохурек сделал целую серию видовых снимков:
Более крупное изображение
Часть кремлёвской стены до начала реставрации:
А здесь реставрационные работы уже идут полным ходом - кирпич новый:
Вид на подол Кремля:
Крупнее
Вид реки Волги с бульвара:
Строительство летнего театра:
Строящаяся сцена:
По одной из версий к Нижнему Новгороду (Горькому) относится также снимок водной станции автозавода, 1958 г., но твёрдых доказательств пока нет:
Ранее я приводил этот снимок среди фотографий Ярославля, но как раз в 1958 году Ярославский автозавод был переименован в "моторный", в связи с переводом части производства в Минск. Может быть, нижегородские краеведы разберутся с этой загадкой?
О некоторых других приволжских городах, больших и малых, я расскажу в следующих постах.
Comments
нахренакому нужна такаяреставрациявшивый новодел?Кремль уже начали сносить, но Екатерина опомнилась. Это было впервые в истории России, когда власть осознала ценность архитектурного наследия.
Два здания вдоль набережной - так называемые "Красные казармы"... строительство велось с 1838 по 1853г. В зданиях были размещены соллдатский гарнизон и жандармские роты... Это одно из немногих сооружений, которое до наших дней сохранило своё изначальное предназначение...
Если посмотреть на лодки, то получается, что течение идет слева-направо. Т.е это правый берег реки. Автозавод же и весь Автозаводский район находится на левом берегу Оки, достаточно далеко от впадения ее в Волгу. Причем ближайший мост через Оку, находился далеко от Автозавода. Возможно тогда был вообще единственный мост в центре города. И добираться с Автозавода до лодочной станции было бы неудобно.
Если же предположить, что она на берегу Волги, то она должна быть при любом раскладе на противоположном конце города от Автозавода.
Автозаводский район на краю города. И лодочную станцию скорее всего строили бы или в пределах района (на левом берегу Оки), или на окраине района и города (опять же левый берег Оки, только выше Горького).
Кроме того, на той фотографии где виден противоположный берег, он не соответствует тому, что есть в Нижнем Новгороде. Конечно, с тех пор прошло много лет и все изменилось, но я не думаю что до такой степени.