Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Верхний пост. Быстрая навигация по блогу

Оригинальное разрешение

Вот не помню, показывал или нет. Пример оригинального разрешения снимков в архиве РИА Новости. Все 5404 пикселя.

Московский аэропорт Домодедово. Центральная диспетчерская. Юрий Каплун, РИА Новости, 1971 год:

1971 Московский аэропорт Домодедово. Центральная диспетчерская. Юрий Каплун, РИА

Фотографии из архива National Geographic сумасшедшего качества!

Я уже несколько лет любуюсь фотографиями из архива National Geographic, хотя их довольно редко можно встретить в Сети в высоком разрешении и без каких-либо логотипов. А тут вдруг попалась великолепнейшая подборка в Hi-Res!!!
Смотрите и наслаждайтесь!

1955 год. Витражи библиотеки Mary Baker Eddy в Бостоне вдохновляют на путешествия по всему миру:

B. ANTHONY STEWART, National Geographic Creative

КРУПНО!

Летающий дворец

Оригинал взят у vikond65 в Летающий дворец



88 лет назад, 12 июля 1929 года, впервые поднялась в воздух гигантская летающая лодка "Дорнье" Do-X - крупнейший в мире, на тот момент, летательный аппарат тяжелее воздуха. Через пять лет это звание перейдет к советскому колоссу "Максим Горький", однако, по максимальному взлетному весу - 58 тонн - Do-X еще долго будет оставаться мировым рекордсменом, так как, взлетная масса "Максима Горького" составляла 53 тонны.

Collapse )

Самое массовое одномоментное убийство в истории человечества

Оригинал взят у vikond65 в Токийский холокост



72 года назад, в ночь с 9 на 10 марта 1945 года, стратегическая бомбардировочная авиация США совершила самое крупное одномоментное массовое убийство в истории человеческой цивилизации. В эту ночь 282 тяжелых бомбардировщика В-29 "Суперфортресс" сбросили на столицу Японии 11280 бомбовых кассет AN-M69, каждая из которых содержала 38 суббоеприпасов с напалмом. Итого 451200 зажигательных бомб за два часа упали на город, в основном, застроенный легкогорючими деревянными домами.

Collapse )

Словацкие ВВС на Украине, 1941 год

Как я уже писал, обнаружился очередной немецкий фотоархив, где много военных снимков, в т.ч. цветных!

С интересом изучаю и реставрирую снимки.

Вот, например, доблестные словацкие ВВС принимают участие в "освобождении Украины от жидо-большевицкого ига", 1941 год:

1941 slowakische Avia B-534 Doppeldecker, die ab 1941 an der ukrainischen Front.JPG

КРУПНО

Самолёт называется Avia B-534.

Messerschmitt KR200

А вот в СССР на ТАКОМ разрешалось ездить только инвалидам.

Оригинал взят у proshakov в Messerschmitt KR200
1.jpg
1959

Трехколесный Messerschmitt – типичное дитя послевоенного времени. По окончании Второй мировой известному немецкому производителю самолетов было запрещено конструировать летательные аппараты, и Вилли Мессершмиту пришлось переквалифицироваться в автопромышленники. Тут очень пригодился опыт авиационного инженера Фрица Фенда (Fritz Fend), который еще в 1948 году на своей фабрике в Розенхайме основал производство крайне дешевого транспортного средства для солдат-инвалидов, которое он назвал собственным именем – Fend Flitzer.
На трехколесные «инвалидки» устанавливались двухтактные двигатели мощностью 2,5 или 4,5 лошадиные силы, изначально использовавшиеся в военных истребителях как стартеры. Машинки оказались популярными, и в 1952 году Фенд обратился к Вилли Мессершмиту, чтобы расширить производство. Так и появился на свет Messerschmitt KR175.
В марте 1953 года был выпущен первый Kabineroller ("мотороллер с кабиной", мотоколяска). Легкий (220 килограммов) трехколесный тандем, где пассажир сидел вслед за водителем, накрывался колпаком-«фонарем» и приводился в движение скромным 173‑кубовым 9‑сильным одноцилиндровым моторчиком, установленным перед единственным задним колесом. В качестве трансмиссии использовалась мотоциклетная четырехступенчатая «секвенталка». Руль у «Мессершмитта» был, как у велосипеда, но на левой рукоятке была предусмотрена вращающаяся ручка газа. Педаль была всего одна: тормоз.
Стоил KR175 2100 дойч‑марок. Своих покупателей за два года нашли 19 666 таких машинок. Для сравнения, за «народный» Volkswagen Kafer («Жук») в то время в Германии просили вдвое больше – 4150 марок.
В 1955 году появилась усовершенствованная версия «кабинероллера» – KR200. С более мощным (10 лошадиных сил) двигателем Messerschmitt уже мог разогнаться до 105 километров в час. Расширилась передняя колея, появился дворник с электроприводом и электростартер. Наконец-то «мотоколяску» оснастили задней передачей, а точнее, целыми четырьмя: двигатель попросту научили работать на реверсе, в обратную сторону.
До 1956 года, когда с Германии был снят запрет на производство самолетов, компания произвела более 46 тысяч Messerschmitt KR200.


Collapse )