?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: авто

Замечательное фото с сайта ГАЗа.

Переправа через Кубань в пробеге госиспытаний автомобилей ГАЗ-12 ЗИМ и ГАЗ-М20 «Победа», 1951 год:

1951 Переправа через Кубань в пробеге госиспытаний автомобилей ГАЗ-12 ЗИМ и ГАЗ-М20 «Победа»

С того же сайте красивое фото предсерийного ГАЗ-13 «Чайка» 1957 года:

Смотреть дальше...Collapse )
Очередное фото с Госкаталога из архива "Огонька".

В продолжение старого поста Загадка цветопередачи.

"Вова Кусакин совершает прогулку в своей автомашине. Этот детский легковой автомобиль изготовил своими силами его отец, А. С. Кусакин, токарь московского завода Точизмеритель.", Удовиченко Б., 1955 год:

1955 Детский легковой автомобиль. Удобвиченко Б.

На госкаталоге выложили серию слайдов Чемпионат СССР по автомобильным гонкам 1956 года.

Чемпионат СССР по автомобильным гонкам. Автомобиль ЗИС-112/1. 7-8 сентября 1956 г. Фотограф Васин Сергей Иванович:
1956 Негатив цветной. Чемпионат СССР по автомобильным гонкам. Автомобиль ЗИС-112-1. Васин С.И.

Тот же красавец в полупрофиль:

Смотреть дальше...Collapse )
На Госкаталоге выложили немного Савина.

Автозавод. Готовый мощный самосвал сходит с конвейера. М.Савин, 1953 год:
1953 Автозавод. Готовый мощный самосвал сходит с конвейера. Савин М.

А этот снимок мне кажется просто шедевром:

Смотреть дальше...Collapse )
Вчера мы давали ссылку на цветной документальный фильм 1956 года "О москве и москвичах": https://www.youtube.com/watch?v=mxfGWCSyuAc
Там множество интересных кадров, которые так и хочется заскриншотить!

Наверное, не случайно в одной из уличных сцен фильма был показан этот грузовик австрийского производства:

1956 ОАФ в Москве

Первые ОАФ-745G (6DN-130) с полуприцепами-рефрижераторами Транберг появились в СССР в 1955 году.

Здесь уместно привести слова Люциуса Суславичюса:

"Сейчас мало кто помнит непривычно огромные, издали отливавшие серебром тягачи "ОAF-745" с полированными алюминиевыми боками двухосных полуприцепов. А ведь тогда, в шестидесятые, они внешне были, пожалуй, наиболее привлекательными грузовыми автомобилями на дорогах СССР. Одна окраска – серебро и яркий синий цвет "пузатых" передних крыльев – разительно отличала их от покрашенных в унылые темно – зеленые цвета советских и сохранившихся американских и трофейных грузовиков. А формы! – Пышное барокко – вот самая краткая их характеристика".

Весьма объемный "спальник" в задней части кабины (таким ее вариантом комплектовались именно седельные тягачи для дальних рейсов) в СССР был тогда несказанной редкостью.

Надпись на кузове крупным планом:

Смотреть дальше...Collapse )
В нашем проекте сравнительная историческая урбанистика было уже 14 постов:
1934-36-улицы, 1941-улицы, 1946-улицы, 1947-улицы, 1955-улицы, 1956-улицы, 1966-улицы СССР/1966-улицы мира, 1976-улицы СССР/1976-улицы мира, 1986-улицы, 1992-улицы1996-улицы, 2006-улицы

Сегодня посмотрим, как выглядели улицы мира в 40 лет назад, т.е. в 1977 году.
Это было время, когда автомобилизация в наиболее развитых странах Запада приближалась к своему пику. Трудно поверить, но тогда на планете оставались государства, почти не затронутые этим процессом. И среди них был миллиардный Китай.
Даже в мегаполисах основным средством передвижения оставался велосипед.

Самый центр многомиллионного Пекина 40 лет назад выглядел так:


Если бы не синие френчи, то эту картинку вполне можно было бы назвать мечтой современных копенгагенских урбанистов))
Думаю, что сейчас немало пекинцев, задыхающихся в объятиях бесконечных хайвеев, с ностальгией вспоминают те времена.
Что интересно: по суровости своего климата Пекин практически не уступает Москве, но зимой там в любые снегопады точно также ездили на работу на велосипедах. Ну, или ходили пешком.

Смотреть дальше...Collapse )

Парижские тачки-1958

Один красивый кодахром. Для полного счастья здесь не хватает только "Богини" (DS).
Париж, парковка у входа в сад Тюильри́, 1958 год:
1958 Paris Tuilleries Gardens Entrance From Place de la Concorde.jpg

КРУПНО

Пхеньян уже не тот

Читатели уже знают про наш новый проект urban evolution.
Интересно сравнивать города на старых снимках, что ни страна — то свой колорит, разный трафик, разные машины. А теперь, кажется, всё становится на одно лицо.
Экзотики в мире почти не осталось, даже вьетнамцы с индусами променяли свои мопеды и "тук-туки" на стандартные автомобили.
КНДР держалась до последнего как "car-free" общество, но и там что-то сдвинулось. Эх, где же теперь их девственно чистые проспекты, которые так умиляли туристов? На прошлогодних снимках Пхеньяна уже вот такие картины:

2015 Pyongyang2.jpg

КРУПНО

Скоро, совсем скоро в чучхейских пробках встанут.
Кто в курсе, в каком году в КНДР разрешили частные автомобили?

P.S. В Википедии пишут, что КНДР начала экспорт автомобилей в другие страны, в частности, во Вьетнам. Mekong Auto продаёт автомобили во Вьетнаме по лицензии Fiat.
Эдак они и Россию скоро своими чучхейскими "Мерседесами" и "Фиатами" начнут заваливать.

Оригинал взят у gre4ark в Как автомобили захватили улицы

1905 NY.jpg

100 лет назад, будучи пешеходом, перейти улицу был легко- вы брали и переходили. Сегодня же, если вам нужно перейти улицу с автодвижением, вы должны соблюдать закон и использовать зебры для этого. При этом, если есть светофор, вы должны дождаться зелёного сигнала.
В случае, если вы просто решите перейти дорогу, вы совершите преступление, за которое полагается штраф. В Лос-Анжелесе, к примеру, за такое придётся заплатить $250.

Сейчас это воспринимается как что-то обыденное, часть повседневной жизни, но на самом деле, это результат довольно-таки агрессивной, но забытой, кампании 1920х годов, когда группа автопроизводителей и автодилеров сделала автомобилистов владельцами городских улиц.
Read more...Collapse )

Profile

visualhistory
visualhistory

Latest Month

October 2019
S M T W T F S
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Tags

Syndicate

RSS Atom
free counters



История и современность

Locations of visitors to this page

История и современность
Powered by LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner