?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: авто

Замечательное фото с сайта ГАЗа.

Переправа через Кубань в пробеге госиспытаний автомобилей ГАЗ-12 ЗИМ и ГАЗ-М20 «Победа», 1951 год:

1951 Переправа через Кубань в пробеге госиспытаний автомобилей ГАЗ-12 ЗИМ и ГАЗ-М20 «Победа»

С того же сайте красивое фото предсерийного ГАЗ-13 «Чайка» 1957 года:

Смотреть дальше...Collapse )
Очередное фото с Госкаталога из архива "Огонька".

В продолжение старого поста Загадка цветопередачи.

"Вова Кусакин совершает прогулку в своей автомашине. Этот детский легковой автомобиль изготовил своими силами его отец, А. С. Кусакин, токарь московского завода Точизмеритель.", Удовиченко Б., 1955 год:

1955 Детский легковой автомобиль. Удобвиченко Б.

На госкаталоге выложили серию слайдов Чемпионат СССР по автомобильным гонкам 1956 года.

Чемпионат СССР по автомобильным гонкам. Автомобиль ЗИС-112/1. 7-8 сентября 1956 г. Фотограф Васин Сергей Иванович:
1956 Негатив цветной. Чемпионат СССР по автомобильным гонкам. Автомобиль ЗИС-112-1. Васин С.И.

Тот же красавец в полупрофиль:

Смотреть дальше...Collapse )
На Госкаталоге выложили немного Савина.

Автозавод. Готовый мощный самосвал сходит с конвейера. М.Савин, 1953 год:
1953 Автозавод. Готовый мощный самосвал сходит с конвейера. Савин М.

А этот снимок мне кажется просто шедевром:

Смотреть дальше...Collapse )
В нашем проекте сравнительная историческая урбанистика было уже 14 постов:
1934-36-улицы, 1941-улицы, 1946-улицы, 1947-улицы, 1955-улицы, 1956-улицы, 1966-улицы СССР/1966-улицы мира, 1976-улицы СССР/1976-улицы мира, 1986-улицы, 1992-улицы1996-улицы, 2006-улицы

Сегодня посмотрим, как выглядели улицы мира в 40 лет назад, т.е. в 1977 году.
Это было время, когда автомобилизация в наиболее развитых странах Запада приближалась к своему пику. Трудно поверить, но тогда на планете оставались государства, почти не затронутые этим процессом. И среди них был миллиардный Китай.
Даже в мегаполисах основным средством передвижения оставался велосипед.

Самый центр многомиллионного Пекина 40 лет назад выглядел так:


Если бы не синие френчи, то эту картинку вполне можно было бы назвать мечтой современных копенгагенских урбанистов))
Думаю, что сейчас немало пекинцев, задыхающихся в объятиях бесконечных хайвеев, с ностальгией вспоминают те времена.
Что интересно: по суровости своего климата Пекин практически не уступает Москве, но зимой там в любые снегопады точно также ездили на работу на велосипедах. Ну, или ходили пешком.

Смотреть дальше...Collapse )

Парижские тачки-1958

Один красивый кодахром. Для полного счастья здесь не хватает только "Богини" (DS).
Париж, парковка у входа в сад Тюильри́, 1958 год:
1958 Paris Tuilleries Gardens Entrance From Place de la Concorde.jpg

КРУПНО

Оригинал взят у gre4ark в Как автомобили захватили улицы

1905 NY.jpg

100 лет назад, будучи пешеходом, перейти улицу был легко- вы брали и переходили. Сегодня же, если вам нужно перейти улицу с автодвижением, вы должны соблюдать закон и использовать зебры для этого. При этом, если есть светофор, вы должны дождаться зелёного сигнала.
В случае, если вы просто решите перейти дорогу, вы совершите преступление, за которое полагается штраф. В Лос-Анжелесе, к примеру, за такое придётся заплатить $250.

Сейчас это воспринимается как что-то обыденное, часть повседневной жизни, но на самом деле, это результат довольно-таки агрессивной, но забытой, кампании 1920х годов, когда группа автопроизводителей и автодилеров сделала автомобилистов владельцами городских улиц.
Read more...Collapse )
Очередная серия в нашем проекте Сравнительная историческая урбанистика.
Эта серия изначально не планировалась: 2006 год ведь не история, а просто вчерашний день! Но для современной урбанистики это всё же уже история. Посмотрим совсем недавнее прошлое и попробуем оценить, что за это время успело измениться.
Материал собран по разным углам Интернета, что-то и своих собственных снимков.

К 2006 году почти весь мир встал в пробку: и давно перенасыщенные автомобилями богатые страны Запада, и дорвавшиеся до дешёвых и доступных машин бывший соцлагерь (включая Китай), и магаполисы "Третьего мира".
В этом океане автотранспорта оставались лишь небольшие одинокие островки.

Одним из них была Куба, которая после прекращения помощи СССР оказалась в очень сложной экономической ситуации. Не хватало валюты на закупку бензина.
Фидель призвал свой народ садиться на велосипед и запрягать лошадей.
Эти экипажи в городе Санта-Клара 2006 года не аттракцион для туристов, а общественный городской транспорт, заменивший автобусы:


КРУПНО

В Париже такие ходили до 1913 года и назывались "омнибусами". А в Москве они назывались "линейками".

Помимо конных повозок для перевозки пассажиров в кубинской провинции были мобилизованы грузовики, которым приварили сзади специальные трапы:
Читать и смотреть дальше...Collapse )
Для того, чтобы было интереснее сравнивать, мы пока перескочим через 1966 и 1976 годы и посмотрим сразу 1986-й.
Вроде бы не так давно это было, каких-то 30 лет назад и у многих ещё свежи воспоминания.
Как мы увидим, 30 лет назад (как и сейчас) улицы мира отличались между собой не только количество и марками автомобилей, но и культурой организации улично-городского пространства, имеющей во многом не только социально-политические, но и цивилизационные корни.

В то время мировые лидеры автопрома по объёмам производства распределялись в следующим порядке Японии, США, ФРГ, Франции, СССР.
Производство автомобилей в Китае и Индии было ничтожным, зато в Южной Корее росло бешеными темпами.
Трамвайный мир на Западе находился в самой низшей точке своего упадка, а на территории СССР, напротив, достиг своего пика.

Пожалуй, наиболее сильные изменения произошли за эти 30 лет с китайскими улицами.

Траффик на главной улице Пекина в 1986 году:
1986 Beijing1.jpg
Ещё за пять лет до этого легковые автомобили там встречались едва ли не реже автобусов.
Сейчас велосипедисты совершенно вытеснены с магистралей Пекина и других мегаполисов КНР, но лет через 10, когда китайцев начнёт тошнить от одного вида автомобилей, всё вернётся на круги своя и будет как на заглавном снимке. Ведь мудрые китайцы как никто в мире ценят здоровый образ жизни.

В 86-м на улицах китайской столицы ещё встречались такие раритеты:
Смотреть дальше...Collapse )

Profile

visualhistory
visualhistory

Latest Month

July 2019
S M T W T F S
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Tags

Syndicate

RSS Atom
free counters



История и современность

Locations of visitors to this page

История и современность
Powered by LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner