Category: город

Верхний пост. Быстрая навигация по блогу

Из кодахромного наследия. Мадрид 1950-х.

Ещё пара фото из кодахромного наследия.

На первом запечатлена Лас-Вентас — арена для корриды в Мадриде. Построенная в 1929 году в стиле неомудехар, она заменила старую арену, находившуюся в центре города рядом с воротами Алькала.
Все мадридские такси в фирменной тогдашней черно-красной ливрее, но обратите внимание на разнобой моделей:

1950s Madrid Plaza de Torros

На втором вообще невероятная экзотика для европейской столицы 1950-х, в которой метро появилось на 36 лет раньше, чем в Риме:

Collapse )

Из кодахромного наследия. Вена и Прага, 1950е

Очередной снимок из кодахромного наследия.

Вена, Mariahilferstrasse, 1950е:

1950s Wien Mariahilferstrasse3

Современный вид этого места на Гугл-панораме показывает просто фантастические изменения городской среды:
1950s Wien Mariahilferstrasse 2017

Для контраста кодахромный вид одной из центральных улиц Праги в те же 1950-е (улица Na Příkopě):

Collapse )

2-я старейшая подземка мира

В конце 19 века Будапешт был одним из самых амбициозных городов мира, таким, какими сейчас являются Шанхай или Дубаи.
Чтобы заткнуть за пояс блистательную столичную Вену, венгры решили построить у себя подземный метрополитен. Он открылся в 1896 году и стал вторым в мире, после лондонского. Обогнали и Париж, и Берлин, и даже Нью-Йорк.
Прыгнули, что называется, выше головы: вторую линию они смогут построить лишь в 1970 году, уже по советским стандартам.
А та первая навсегда осталась памятником инженерно-технической мысли 19 века.
Вот такой ретро-поезд запечатлел в Будапеште неутомимый фотопутешественник Харрисон Форман в 1960 году:

1960с motorman on subway train in Budapest

Кстати, вернувшись к изучению коллекции Харрисона Формана я обнаружил весьма неприятную вещь: часть первоначально выложенных на сайте Висконсинского ун-та снимков уже успела оттуда куда-то исчезнуть!
И найти их теперь можно лишь на сторонних ресурсах, с характерной белой полоской внизу.
Например, этот будапештский снимок 1960 г., у которого на Фликре даже указан точный ID.
Самому писать на висконсинский сайт неохота, но может кто-то из читателей в курсе, с чем связана эта проблема?


P.S. Кстати, билетная касса будапештского метро в 1960-м выглядела не менее колоритно:

Collapse )

Место и время

Иногда попадаются очень красивые снимки, но без места и даты. Я думаю, что это фото сделано в Нью-Йорке примерно в 1950 году. Что скажут специалисты? Есть ли здесь модели 1950, 1951 или 1952 гг.?

524857284

Справа видны три одинаковых павильна, но первом из которых читается "Лестницы к ..." Может, вход в метро?

История транспорта городов мира. Основные даты (кроме стран бывшего СССР)

Для проекта История улиц мира я собираю информацию о важнейших событий транспортной истории по городам мира. Разумеется, нельзя объять необъятное, поэтому выделил "референтную группу", в которую вошли наиболее известные города, а также столицы некоторых "экзотических" стран для контраста.
Из-за ограничение размеров поста пришлось выделить города на территории бывшего СССР в отдельный пост (скоро будет).
Буду очень признателен читателям за помощь в дополнении этого "справочника".
Интересуют даты появления новых видов транспорта, а также исчезновения этих видов, а также другие важные события: снятие линий трамвая с главных улиц и площадей, создание пешеходных зон, появление первых велодорожек, введение ограничительных мер на автомобили, строительство и демонтаж городских автоэстакад и т.д.

АДДИС-АБЕБА
2015 - открыто лёгкое метро (скоростной трамвай)

АЛЖИР
1894 - пущен паровой трамвай
1896 - пущен электрический трамвай
1934 - пущен троллейбус
1935 - закрыт паровой трамвай
1959 - закрылся трамвай (до 2011)
1974 - закрыт троллейбус
2011 - пущен трамвай, открыто метро

АМСТЕРДАМ
1875 - открыта конка
1900 - пущен трамвай
1922 - на одном из последних маршрутов конки лошади были заменены автобусами
1977 - открыто метро
1978 - в плане транспортного развития Амстердама приоритет был возвращён велосипеду и велосипедной инфраструктуре

АНКАРА
1947 - пущен троллейбус
1981 - закрыт троллейбус
1996 - открыта первая линия легкорельсового метро
1997 - открыто "классическое" метро

АФИНЫ
1869 - открыта городская ж.д. в Афинах (электрифицирована в 1904 г.) Первый туннельный участок – в 1895 году
1882 - открыта конка
1908 - открыт электрический трамвай, который функционировал до 1960-го года в центральной части города, а в 1977 году закрылась последняя линия Перама-Пирей
1949 - пущен троллейбус
1977 - закрылась последняя линия трамвая Перама-Пирей
2000 - открыто новое метро
2004 - восстановлен трамвай

Collapse )

Как похорошела собянинская Москва!

Каждая эпоха оставляет свой след в архитектуре и градостроительстве.
Это новое лицо Москвы, которое нам оставит Собянин:

Адский Ад
Сергей Игнатов (с)

Кстати, всё это строится на особо охраняемой природной территории.

Карты возраста зданий по городам мира

Попалась интересная подборка ссылок на интерактивные карты возраста зданий по городам мира. Из бывшего СССР есть Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Киев.

Вот, например, центр Москвы (интерактивная карта целиком):

Карта Москвы

Карта Москвы © Константин Варик, компания «Меркатор»

Жаль, что нет статистической раскладки по датам постройки в пределах исторических центров.

P.S. Пробежался по Московской карте - увы, количество нелепых ошибок просто зашкаливает! Пе говоря уже ничем не обоснованное количество "белых пятен".

Хроника появления пешеходных улиц в России

Появление новых пешеходных зон — это, пожалуй, лучшее, что сейчас происходит с городами России в условиях Национальной градостроительной катастрофы и удушающей сверхавтомобилизации.
Ещё десяток лет назад пешеходные улицы у нас были довольно редким явлением, теперь же почти каждый крупный российский город хочет обзавестись собственным "Арбатом" или уже сделал это.
Я решил проследить хронологически, как развивается этот процесс.
Надеюсь, что читатели помогут собрать информацию о появлении новых пешеходных улиц, бульваров и набережных, в том числе о имеющихся планах на этот счёт.

1973 - улица Ленина в Орле

1976 - Трёхсвятская улица в Твери (ул. Урицкого в 1919-1991 гг.)

1983 - Большая Покровская улица в Нижнем Новгороде (ул. Свердлова в 1920-1991 гг.), пр-т Кирова в Саратове

1985 - Арбат в Москве

1986 - ул. Баумана в Казани

1996 - Соборная улица в Гатчине

1999 - ул. Малая Садовая в Петербурге

2000 - Кировка, пешеходный участок улицы Кирова в Челябинске

2003 - Улица Вайнера в Екатеринбурге (в 2006—2014 пешеходной стала и оставшаяся к югу часть улицы)

2004 - ул. Адмирала Фокина во Владивостоке

2009 - проспект Чумбарова-Лучинского в Архангельске

Collapse )