Category: технологии

Category was added automatically. Read all entries about "технологии".

Верхний пост. Быстрая навигация по блогу

Почему я жду с нетерпением появления беспилотного такси

Как известно, беспилотные такси успешно прошли все испытания и в прошлом году вышли на дороги общего пользования в Сингапуре. Очевидно, через 2-3 года они станут повседневностью для всех мегаполисов мира, в т.ч. и Москвы. Жду этого с нетерпением!
Я не люблю водить и часто использую такси, так что накопился некоторый опыт, включая отрицательный.
Приведу несколько причин, почему беспилотники лучше живых таксистов.
1) не хочется доверять свою жизнь и здоровье неизвестно кому, кто возможно купил свои права в родном селе и ауле.
2) не хочется разыгрывать лотерею с личностью таксиста, который может оказать говоруном, матерщинником или даже полным психом. Недавно нарвался на такого — он едва не устроил драку с водителем соседней машины (стояли в пробке), причём на этнической почве.
3) мне надоело просить каждого первого таксиста сделать потише музыку.
4) очень неприятно обнаруживать в процессе поездки, что таксист болен каким-то ОРЗ (в Москве над ними нет медконтроля).
5) робот беспилотника вряд ли будет так тупить, что не сможет найти указанный вами адрес, когда до дома остаётся всего 100 метров (такое случилось 3 дня назад) и не сбросит ваш заказ в последнюю минуту под каким-нибудь надуманным предлогом.
6) робот не будет лихачить, нарушать правила и дремать за рулём.

Ко всем прочему, московские таксисты (на 95% приезжие) и так по сути являются ненужным приложением к компьютерной программе-навигатору, которая почти полностью определяет маршрут поездки.

Возможно, у читателей есть и другие аргументы в пользу того, что от живых таксистов надо избавиться как можно скорее.

Вкалывают роботы

Только что услышал по телеканалу «Россия-24» интересную инфу.
Оказывается, в России на производстве занято всего 5 тыс. роботов.
В ЕС — около 300 тыс., в Японии (население меньше, чем в РФ) — 540 тыс., в Китае к 2017 году будет 400 тыс. промышленных роботов.
Ну ладно, "СССР проспал научно-техническую революцию", но у нас уже четверть века торжество рыночной экономики, все эти годы потоком лились западные инвестиции и технологии. И чего-то слабоватый пока результат получается.
А может, дело не в общественном строе, и не в правителях, а в какой-то национальной специфике?
Царская Россия, например, выпускала автомобилей в 1000 раз меньше, чем США.

Подробно о статистике и динамике применения промышленных роботов в разных странах мира можно почитать здесь. Там реально много интересно. Например, как уровень производства станков упал в России с 70 тыс. штук в 1991 г. до 3 тыс. в 2012 г., то есть более чем в 20 раз



Мозги на прокачку

Многое из того, что здесь написано, уже показывали в теленовостях. В интересное время живём. Совсем скоро появятся сверхчеловеки, новый вид гомо сапиенс. Ну и настоящие зомбаки, конечно. А ваш мозг станет открытой книгой для правительства и преступников.

Оригинал взят у lexpartizan в Мозги в пакетике.

Мозги в пакетике.
Несмотря на мой скептицизм по отношению к нейромозговым интерфейсам, направление стремительно развивается.
И намерение DARPA создать новый интерфейс мозг-компьютер и даже читать мысли уже не выглядит фантастикой.
Хотя современные неинвазивные датчики ЭКГ были и остаются всего-навсего попыткой судить о вычислениях по температуре процессора. Однако вживляемые электроды способны судить о активности отдельных нейронов. Что совсем уже другое дело и другая точность.

Считывание информации с мозга.
Например, сотрудник Ицхака Фрида — врач и нейрофизиолог Родриго Киан Кирога — демонстрировал испытуемым на экране своего ноутбука подборку широко известных зрительных образов, среди которых были как популярные личности, так и знаменитые сооружения, вроде оперного театра в Сиднее. При показе этих картинок в мозге наблюдалась электрическая активность отдельных нейронов, причем разные образы «включали» разные нервные клетки. Например, был установлен «нейрон Дженнифер Энистон», который «выстреливал» всякий раз, когда на экране возникал портрет этой актрисы романтического амплуа. Какое бы фото Энистон ни демонстрировали испытуемому, нейрон «ее имени» не подводил. Более того, он срабатывал и тогда, когда на экране появлялись кадры из известного сериала, в котором актриса снималась, пусть даже ее самой в кадре не было. А вот при виде девушек, лишь похожих на Дженнифер, нейрон молчал.
Это означает, что по активности этого нейрона можно определить, когда пациент фапаетдумает нао Дженифер Энистон.

А это уже чтение мыслей и никак иначе. Оно возможно. И достижимо.
Collapse )

Беспилотный городской транспорт

По поводу вчерашнего поста Лекспартизана про беспилотные автомобили. Некоторые сомневаются, что это ближайшее будущее, а я поражаюсь, что они только сейчас начинают выходить на дороги. Ведь в принципе для революции беспилотных автомобилей всё давно готово. Беспилотные метропоезда во многих странах уже стали повседневностью, а также всякие монорельсы, метротрамы и прочий городской общественный транспорт.

Например, в лондонком аэропорту Хитроу с 2011 г. пассажиров возят вот такие беспилотные «капсулы» ULTra Personal Pod:
2011 driverless Transport Pods launched at Heathrow.jpg


Роботы справляются с вождением автомобиля гораздо лучше людей, к тому же не квасят и мажутся во время езды. Аварий станет меньше в разы, тысячи и тысячи жизней будут сберегаться ежегодно.
Собственно, уже сейчас автомобилем управляет электроника с "прокладкой" в виде человека, который тупо выполняет всё, что ему говорит навигатор (таких водителей уже, пожалуй, большинство). Пусть уж лучше команды поступают напрямую агрегатам управления.

В Японии тестирование беспилотнрых авто на дорогах общего пользования начнется уже в 2017 г., а через 4 года такие машины будут развозить гостей летних Олимпийских игр 2020 г. в Токио.
В Нидерланды в 2015 г. поступила первая партия беспилотных электрических микроавтобусов WEpod EZ-10, которые будут перевозить пассажиров по дорогам общего пользования.
В Греции в 2015 г. прошли испытания беспилотные автобусы CityMobil2.
В Сеуле в 2015 г. на территории университетского кампуса запустили первое беспилотное такси.
В Сингапуре обещают выпустить беспилотники на дороги общего пользования уже в этом году.
А дальше процесс пойдёт просто лавинообразно.

P.S. А знаете, почему это хорошо? Робомобиль всегда пропустит пешехода на зебре и никогда не будет парковаться на тротуаре! Потому что робот — это не быдляк.

Беспилотные автомобили

Тех, кто не знаком с Лекспартизаном, предупреждаю, что это блогер исповедует "радикальную честность" и никогда не стесняется в выражениях. Не все читатели такое способны переносить, но материал чрезвычайно интересный и заслуживает внимания. Как никак, речь идёт о нашем ближайшем будущем))

Оригинал взят у lexpartizan в Беспилотные автомобили.


Беспилотные автомобили грозят изменить мир и лишить работы сотни миллионов людей.
Беспилотный общественный транспорт уже работает на маршрутах, а беспилотная служба такси вполне позволит отказаться от собственной машины, так как будет гораздо дешевле. Как показало исследование Колумбийского университета, 9 тыс. автономных автомобилей могут с легкостью заменить все такси Нью-Йорка. При этом на ожидание заказанной машины уйдет не более 40 секунд.
Однако, пока это всё вопрос отдалённого будущего.

Юридическая проблема.
Кто будет отвечать в случае аварии? Проблема явно надумана "сраной интеллигенцией" из породы "борцов за права человека против здравого смысла". Если автомобиль является полуавтономным и представляет собой некий драйв-ассистент для езды по трассам, то виноват, конечно, водитель. Это его задача вовремя перехватить управление в критической ситуации. Именно поэтому я считаю, что драйв-ассистенты крайне вредны и опасны. Они не рассчитаны на сложные ситуации, которые могут возникнуть в любой момент. Более того, свободный от управления водитель может воткнуть в кино, заснуть, заняться сексом с попутчицей на ходу. И просто будет неспособен вовремя получить управления. Даже если водитель будет постоянно на стрёме и держать руки на руле, ему всё же требуется несколько секунд, чтобы снова "слиться с машиной" и восстановить управляемость. А резкая передача управления может привести к неконтроллируемым последствиям. Я уж молчу, что водитель в нештатной ситуации может запаниковать, но в любом случае управление возьмёт в свои руки. Так что я категорически против существующих на данный момент "автопилотов" Тесла и других помагателей. Руль должен держать кто-то один.

В случае же полностью автономного авто проблема отвественности ложится на компанию-производителя и решается в обычном страховом порядке выплатами жертвам ДТП. Так как "водитель" в таком авто является не более, чем пассажиром, даже если он там один. Проблема просто надумана "сраной интеллигенцией", которая повинуется инстинкту толпы и просто требует чьей-то крови. Обычно такой категории людей наплевать, чьей.
Так как аварийность автономных авто будет гораздо ниже обычных, не вижу проблем выплачивать большие компенсации жертвам ДТП, если виновником является робомобиль.

Этические проблемы.
Collapse )

Голландцы начинают строить «вечные» пластиковые дороги

Оригинал взят у b_picture в Голландцы начинают строить «вечные» пластиковые дороги
Такие трассы по сравнению с обычными будут служить в разы дольше. Они менее подвержены стиранию и другим повреждениям, а также обойдутся дешевле. Вдобавок новые автострады помогут очистить мировой океан от мусора.

Крупнейшая дорожностроительная компания KWS Infra из Голландии и специалисты VolkerWessels собираются уже в ближайшее время начать первый на планете проект по созданию автомобильных трасс из пластика. Дороги из переработанного синтетического материала для начала появятся в Роттердаме. Городские власти уже дали согласие на реализацию проекта. Его авторы сейчас ищут партнеров для выполнения работ.


Collapse )

Планета Интернет

В принципе, карта не отличается от широко известных снимков из Космоса, показывающих электирическую освещенность планеты.
Однако вызывает удивление такая огромная разница между Польшей и Белоруссией. Неужели в последней так плохо с Интернетом?

Оригинал взят у tito0107 в Планета Интернет
Оригинал взят у al391 в Планета Интернет
Фото приколы, картинки, которые недавно понравились.
На картинке  изображена плотность пользователей сети Интернет на Земле. Красные точки говорят о самой большой плотности. А зелёные о самой маленькой. Жёлтые — средний уровень. Чёрный цвет на картинке — отсутствие Интернета.


Смотрите также карту наиболее фотографируемых мест в мире

Ведущий технолог и главный конструктор завода им. Серго Орджоникидзе, 1953 год

Очередное фото из архива "Огонька".
В СССР было такое понятие как "рабочая аристократия". В сталинскую эпоху отечественная пресса часто употребляла выражения "знатный токарь", "знатный сталевар" и т.д. Многие из героев труда становились настоящими советскими "звёздами".

Ведущий технолог сборочных цехов инженер Л.А. Соболев (справа) руководит сборкой станков (автоматов и полуавтоматов), спроектированных под руководством главного конструктора Московского завода им. Серго Орджоникидзе, 1953 год:

1953 ведущий технолог сборочных цехов инженер Л.А. Соболев (справа) руководил сборкой станков (автоматов и полуавтоматов), спроектированных под руководством глав. конструктора Моск. завода им. Серго Орджоникидзе.jpg

Нью-Йорк в начале прошлого века

Потрясающие виды  Нью-Йорка рубежа 19 и 20 веков, выполненные по технологии фотохром (печать в 4 краски на основе ручной ручной  раскраски). Издание Detroit Publishing Company, которая в  1897 году купила эту технологию у швейцарской фирмы.  Коллекция Библиотеки Конгресса США.
Автомобиль ещё остаётся редкой игрушкой, а над головой носятся поезда эстакадного метро.

Mulberry Street:

Оцените высокое разрешение!

Collapse )