?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: транспорт

Вопрос к читателям: не встречал ли кто актуальный рейтинг трамвайных систем России по протяжённости? Хотя бы на 2018 год. В Википедии информация очень разрозненная и далеко не всегда достоверная. Например, по Москве указана длина в однопутном исчислении (418 км.), а по Санкт-Петербургу, очевидно, по оси улиц (228 км.).

Несколько лет назад у одного человека был замечательный пост Трамвайная статистика по городам бывшего СССР, но там данные, в лучшем случае, на 2014 г.

Помните, что когда были опубликованы уникальные цветные снимки Москвы 1939 года Харрисона Формана, то оказалось, что за 80 лет хранения некоторые цвете на плёнке безвозвратно испортили, из-за чего синие троллейбусы приобрели болотно-зеленоватый окрас.
И вот на днях в Сети обнаружилось уникальное цветное фото из Главархива Москвы — троллейбусы на Манежной площади в 1938 году:

1938 Манежная площадь

Увы, они и здесь выглядят скорее зелёными, чем голубыми. Вероятно, неизвестный фотограф пользовался той же маркой цветной плёнки, что Харрисон Форман. Я читал, что у раннего кодахрома 1937-1939 гг. были проблемы с цветопередачей, но здесь, очевидно, проблемы именно с сохранностью цветов, поскольку у печатного варианта формановского снимка цвет московского троллейбуса был вполне реалистичен (синий):

Смотреть дальше...Collapse )
Увы, но есть подозрение, что эпоха Великих фотографических открытий подходит к концу. Всё меньше вероятность, что нас порадуют своими фантастическими фотоколлекциями новые Дюпакье, Форманы, Хаммонды, Манхоффы и Фридлянды.
Но в частных и государственных архивах ещё остаются тысячи менее крупных коллекций, которые кусочками просачиваются в Интернет (как, например, коллекция К.К.Доррендорфа).

Кто слышал про советского-химика Юрия Германовича Вендельштейна (умер в начале 1960-х)?
На Фейсбуке нашлось некоторое количество его цветных снимков Москвы и Ленинграда. Каждый может поискать сам, например, по сочетанию "Фото Ю.Г.Вендельштейна".

Ленинград. Фото Ю.Г.Вендельштейна, 1961 год:

1961 Лениннград. Фото Ю.Г.Вендельштейна

Потом этот исторический "ленинский" паровоз убрали под стеклянный колпак.

Новодевичий монастырь. Фото Ю.Г.Вендельштейна, 1960 год:

Смотреть дальше...Collapse )
Попался красивый снимок — разворот канатного трамвая на конечной в Сан-Франциско, ок. 1950 г., фотограф: Slim Aarons:

1950c Slim Aarons - 'Tram Turntable' San Franciso

И снова кадры из фильма 1956 года "О Москве и москвичах".

Для многих людей, живущих или работающих в Москве, важнейшей видом транспорта являются пригородные поезда. Фактические это то же самое метро, только с более дифференцированными интервалами движения и отдельной системой оплатой проезда. Ну, ещё у классических вагонов электрички другая конструкция салона — со злосчастными тамбурами, из-за которых поездка в этом виде транспорта всегда была менее приятной и комфортной, чем в вагонах метро.

60 лет назад, как и в наши дни, на столичных вокзалах по утрам высаживались огромные десанты пассажиров:


1956 утренняя электричка на Белорусском2

Я долго пытался понять, на какой вокзал прибыл этот электропоезд:

Read more...Collapse )
Давайте составим небольшой справочник, в каком году в городах бывшего СССР убрали трамвай с главной улицы.
Прошу все читателей-знатоков делать дополнения и уточнения.

В порядке хронологии, названия современные:

Киев — 1934 (Крещатик, до пл. Льва Толстого)
Казань — 1935 (ул. Баумана)
Москва — 1936 (1-я Тверская-Ямская)
Ростов-на-Дону — 1936 (Большая Садовая ул.)
Нижний Новгород — 1938 (Большая Покровская)
Рига — 1939 (ул. Бривибас (свободы) в центре города)
Краснодар — 1949 (ул. Красная)
Санкт-Петербург — 1950-51 (Невский пр-т)
Минск — 1953 (пр-т Независимости)
Воронеж — 1959 (пр-т Революции)
Тула — 1962 (пр-т Ленина)
Донецк — 1969 (ул. Артёма)
Симферополь — 1970 (пр-т Кирова)
Курск — 1973 (ул. Ленина)
Орёл — 1973 (ул. Ленина)
Уфа — 1980 (участок по ул. Ленина от Революционной ул. до «Оперного театра», на всей ул. Ленина — в 2007)
Витебск — 1983 (ул. Ленина, в 1973 от пл. Ленина до пл. Свободы, а в 1983 от пл. Свободы до пл. Победы)
Тверь — 1999 (Советская ул., рельсы демонтированы в 2017)
Смоленск — 2001 (Большая Советская ул.)
Архангельск — 2004 (Троицкий пр-т, одновременно с ликвидацией трамвая во всём городе)
Калининград — 2010 (Ленинский пр-т, рельсы остались)

В нашем проекте сравнительная историческая урбанистика было уже 14 постов:
1934-36-улицы, 1941-улицы, 1946-улицы, 1947-улицы, 1955-улицы, 1956-улицы, 1966-улицы СССР/1966-улицы мира, 1976-улицы СССР/1976-улицы мира, 1986-улицы, 1992-улицы1996-улицы, 2006-улицы

Сегодня посмотрим, как выглядели улицы мира в 40 лет назад, т.е. в 1977 году.
Это было время, когда автомобилизация в наиболее развитых странах Запада приближалась к своему пику. Трудно поверить, но тогда на планете оставались государства, почти не затронутые этим процессом. И среди них был миллиардный Китай.
Даже в мегаполисах основным средством передвижения оставался велосипед.

Самый центр многомиллионного Пекина 40 лет назад выглядел так:


Если бы не синие френчи, то эту картинку вполне можно было бы назвать мечтой современных копенгагенских урбанистов))
Думаю, что сейчас немало пекинцев, задыхающихся в объятиях бесконечных хайвеев, с ностальгией вспоминают те времена.
Что интересно: по суровости своего климата Пекин практически не уступает Москве, но зимой там в любые снегопады точно также ездили на работу на велосипедах. Ну, или ходили пешком.

Смотреть дальше...Collapse )
Оригинал взят у guriny в Ещё порция редких железнодорожных фото.

     Если уж я добрался до фотоархива nik276 с "Яндекс-фоток", то выложу ещё порцию редких фото оттуда. Например, вот это. Фото путей Киевского вокзала в Москве в 1936-м году. Снято из "самого поднебесья", Фотограф взобрался на ажурные фермы, поддерживающие стеклянную крышу над перроном вокзала и сделал этот запоминающийся снимок. Интересно, существуют ли какие-то лестницы, ведущие туда, или автор фото пользовался альпинистским снаряжением.



Дальше.Collapse )
Очередная серия в нашем проекте Сравнительная историческая урбанистика.
Эта серия изначально не планировалась: 2006 год ведь не история, а просто вчерашний день! Но для современной урбанистики это всё же уже история. Посмотрим совсем недавнее прошлое и попробуем оценить, что за это время успело измениться.
Материал собран по разным углам Интернета, что-то и своих собственных снимков.

К 2006 году почти весь мир встал в пробку: и давно перенасыщенные автомобилями богатые страны Запада, и дорвавшиеся до дешёвых и доступных машин бывший соцлагерь (включая Китай), и магаполисы "Третьего мира".
В этом океане автотранспорта оставались лишь небольшие одинокие островки.

Одним из них была Куба, которая после прекращения помощи СССР оказалась в очень сложной экономической ситуации. Не хватало валюты на закупку бензина.
Фидель призвал свой народ садиться на велосипед и запрягать лошадей.
Эти экипажи в городе Санта-Клара 2006 года не аттракцион для туристов, а общественный городской транспорт, заменивший автобусы:


КРУПНО

В Париже такие ходили до 1913 года и назывались "омнибусами". А в Москве они назывались "линейками".

Помимо конных повозок для перевозки пассажиров в кубинской провинции были мобилизованы грузовики, которым приварили сзади специальные трапы:
Читать и смотреть дальше...Collapse )

Profile

visualhistory
visualhistory

Latest Month

July 2019
S M T W T F S
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Tags

Syndicate

RSS Atom
free counters



История и современность

Locations of visitors to this page

История и современность
Powered by LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner